编者按：

　　吉利购沃尔沃整一年，人们希望看到怎样的转变？两家公司文化融合过程是否让沃尔沃的新主人对战略整合有了新的认识？一个融合东方哲学的品牌诠释会不会成为这一切的新开始？

沃尔沃“蜕壳”“本土企业”开唱中国调

[沈晖：在华工厂获全球董事会批准只等中国政府最后审批]
[沈晖：两款即将国产车型研发工作已转移到上海研发中心]
[施瑞翔：今年上半年销售同比增长36% 新车型有突出贡献]
[理查德-蒙都诺：以人为本将把北欧风格融入到品牌中去]

李书福:沃尔沃开局第一年总体超过预期

[大小车之争用细分市场理论化解][中国拯救论：不要急于求成]
[尝试建立全球型企业文化][音乐语言将搭建中欧文化融合桥梁]

独家评论:关注沃尔沃存在"四多四少"问题

[沃尔沃汽车就是中国企业][把握汽车业全球化机会应眼光长远]

1.品牌发展方向：强调“以人为尊”

沃尔沃汽车“以人为中心”，深入了解人们的用车习惯，并依此进行产品设计及工程研发。

2.销售网点设施和服务升级

中国销售网络已稳步增至117家
年内将新建10家沃尔沃体验中心
沃尔沃4S展厅将采用“Volvo Next Face”全球设计概念

3.市场营销同步升级

XC车系征服体验日在全国16个城市展开
2011沃尔沃“以人为尊”全系车型体验日即将启动
WTCC世界房车锦标赛及沃尔沃环球帆船赛等高端赛事

沃尔沃全球高级副总裁中国区董事长沈晖
沃尔沃全球市场营销副总裁理查德-蒙都诺
沃尔沃中国销售公司总裁和CEO 施瑞翔
沃尔沃中国区公共事务副总裁宁述勇
沃尔沃全球战略中国发布会现场
沃尔沃全球战略中国发布会现场
沃尔沃全球战略中国发布会现场
沃尔沃全球战略中国发布会现场

聚焦一：吉利沃尔沃互不干涉的两“兄弟”

　　吉利汽车和沃尔沃汽车两个管理层都已经做了非常扎实的工作，沃尔沃有沃尔沃的管理层，吉利有吉利的管理层，沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利，这两个管理层之间是一个兄弟关系，相互不参与，不相互影响工作。那么作为我来讲，如何支持双方的管理层更好地工作，这个是我的主要工作。[详细]

聚焦二：沃尔沃开局第一年总体超过预期

　　沃尔沃汽车总体运营非常平稳顺利，已经超越了我们原来所设定的目标，无论从销售的量，还是新产品开发的速度，以及用户的满意度，还是从企业的经营效益各方面，都达到了甚至超过了我们预先设定的目标。尤其是最近几个月，全球的经济形势不是非常的明朗，全球汽车市场的成长，也都相对比较疲软。这种情况下，沃尔沃在欧洲、在美国和全球其他不同国家，表现得都非常优秀。所以这一年多来，我们还是很满意的。[详细]

聚焦三：大车小车之争用细分市场理论化解

　　沃尔沃不存在生产小车和大车的问题，也就是是不是要进入这个领域的问题，是不是要设计和生产更加高档的沃尔沃的汽车的问题。那就定下来了，是要设计一款更加高档的沃尔沃的轿车。所以这就达成一致了，也不是说因为中国，这个产品开发是完全为全球市场开发，当然也包括中国市场。这是从具体的产品来讲，怎么能够形成一致的决定。[详细]

聚焦四：尝试建立一种全球型企业文化

　　如吉利和沃尔沃能够形成毫无边界的全球型企业文化，那么我们的未来就会非常有生命力。[详细]

聚焦五：中国拯救论不要急于求成

　　作为沃尔沃董事会的战略定得很清楚，就是要巩固和加强沃尔沃在欧洲和北美的传统市场定位，然后要开发包括中国在内的新兴国家市场。[详细]

产品规划和开发 & 销售与市场

沃尔沃在华建3大基地采购本地化率超80%

　　2011年2月25日，沃尔沃汽车高调发布其中国战略。沃尔沃将在中国建立成都和大庆两个生产基地和上海总部基地。沃尔沃汽车总裁兼首席执行官斯蒂芬-雅各布称，“我们不仅要在中国本地生产沃尔沃的汽车，而且要实现很高的零部件本地供应程度。”[详细]
中国豪车市场20%的份额 4S店增至220家

　　沃尔沃的目标是2015年达到20万台销量和中国豪华车市场20%的市场份额。沃尔沃将加强对销售和市场的管理，4S店将从106家增加到220家，培训和优化销售服务人员，改善和提升客户体验和客户服务，大力加强沃尔沃汽车"全球豪华汽车品牌"品牌建设工作。[详细]

本地化生产 & 人才战略

为中国市场设计产品

　　不断调查研究中国市场，在了解中国客户需求、了解竞争对手的基础上，规划进口产品和国产化的产品，设计满足中国消费者喜好的产品，快速适应中国市场的发展趋势和中国客户的不断变化的需求。根据中国消费者的喜好和习惯为中国市场设计产品，培养和建设在中国整车设计能力。[详细]

实施在中国的人才战略

　　沃尔沃汽车将在中国和全球招聘数百名工程师，与位于瑞典哥德堡总部的全球研发总部同步在线工作。将实施沃尔沃汽车在中国的人才战略，把吸引外部人才和培养内部员工相结合，建立一支中西合璧，有向心力的团队，建立"全球型，本土化"的企业文化。[详细]

沃尔沃大庆基地获批李书福保证国产品质

　　2011年6月20日，环保部网站披露信息显示，沃尔沃大庆生产基地已经通过环评审批，计划2013年投入试生产。由于全新上马的大庆基地是沃尔沃落地中国项目中审批难度最高的，大庆基地通过审批也意味着沃尔沃落地中国的上海、成都、大庆三大基地，政府审批关的考核已基本通过。

沃尔沃发动机厂将落户上海嘉定 10月开工

　　沃尔沃发动机工厂落户上海市嘉定区已经是板上钉钉的事，且将于今年10月正式开工建设。沃尔沃中国相关负责人也首次松口，对记者表示上海发动机仍在计划之中，尚未到对外公布的时候。

沃尔沃汽车全球型企业文化研究中心落户三亚

　　在外部重塑沃尔沃品牌形象的同时，李书福还提到了内部建立“全球型企业文化”的尝试。他介绍说，不久后就将落户中国三亚的全球型企业文化研究中心，将“把来自世界各个不同文化板块的专家、学者，或者实践中有丰富经验的一些志同道合的人组合在一起”。

沃尔沃可能国产车型

沃尔沃S60
售价22.28-52.98万
 2011年3月10日上市

沃尔沃XC60
售价39.80万-67.80万
 2011年7月15日上市

沃尔沃S40
售价26.80万-30.80万
 11月底登陆中国

沃尔沃S20
国内未上市
尚无售价

2011上半年沃尔沃全球销量同比增长20%

　　2011上半年，沃尔沃中国的发展进入了一个全新时代，中国区上半年销量21,000多辆，同比增长36%；全球销量也取得了20%的增长。[详细]
中国已经成为沃尔沃汽车全球第3大市场

　　截至2011上半年，中国已经成为沃尔沃全球第3大市场，前两名分别是美国和瑞典。中国区的销量增长得益于积极的市场策略和新产品的不断引入。[详细]
XC60保持热销成沃尔沃全球最畅销车型

　　在所有车型中，XC60、S80L及S60表现尤为抢眼。集越野性能和舒适性于一身的中型豪华SUV XC60已经成为沃尔沃全球最畅销车型。[详细]

挑战1：吉利如何平衡与沃尔沃汽车的关系

　　不论是“大车与小车”之争，还是“中国建厂”分歧，如何管理沃尔沃发挥协同效应，始终是摆在李书福面前的一道严峻命题。[详细]
挑战2：沃尔沃与中国市场的文化融合

　　收购成功是吉利与沃尔沃向前迈出的很好的一步，而在并购之后，如何实现文化的互相融合和促进，才是真正让收购变成成功的关键。[详细]
挑战3：沃尔沃出口吉利缺乏海外市场经验

　　沃尔沃希望像本田中国那样，立志要成为中国第二个将汽车出口至西方国家的汽车制造商，但是显然吉利还很缺乏海外市场的运作经验[详细]
挑战4：沃尔沃汽车高端品质能否保持

　　吉利收购沃尔沃后，外界最多的担忧是打着成为“中国豪华汽车品牌”的沃尔沃，是否会逐渐丧失北欧汽车的严谨工艺与低调风格？[详细]
挑战5：吉利遭遇资金困境负债率过高

　　收购沃尔沃后，吉利的负债呈直线上升状态，2010年的债务上升到了710.7亿元。吉利方面的资金压力之大可见一斑[详细]
挑战6：2015年20万台销量目标压力巨大

　　沃尔沃到2015年要在中国实现20万辆的销量，并达到中国高端车市场20%的市场份额，面对竞争激烈的中国高端车市场，这一目标不可不说压力巨大[详细]