大车小车之争：用细分市场理论化解

　　主持人：你在采访刚开始的时候就跟我们讲了关于产品规划分歧的问题，当时我们在和沃尔沃高管团队沟通的时候，是如何说服对方来了解中国市场，中国文化的？听说请他们来参观了我们的故宫，住国内最豪华的酒店，让他们了解中国人对于“大而豪华”的需求。

李书福接受专访

　　李书福：这个过程很艰难，很难讲说服他们，谁也说服不了谁，这个还是要用行动和事实来进行沟通。中国确实很多东西讲表面的比较多，这一点我们要承认。既是优点，也是缺点，而作为西方人，他们讲的是本质性的东西，而不是表面的东西，这就是一个矛盾。比方说我们中国的酒店，一个一个的建的都是巨无霸，大堂非常的大，讲实在话，光是这么一个大堂，在瑞典就可以形成一个酒店。比如说我们吃饭，总是拿很多的东西放在桌子上，有时候这个桌子也非常的大。这种东西在西方人眼里，他们认为是不科学的。还有很多，我只是说简单的举这么两个例子。

　　中国现在确实存在一种现象：讲表面，还不够研究事物的本质，讲眼前不够考虑长远，只嘴头上，或者只停留在口头上，而不是实实在在的落实在行动上。这些都是我们中国当前所存在的问题。而作为西方人，他不这么认为，他们考虑的事物的本质，考虑的是可持续长远的发展，考虑的是如何执行、行动，如何变成现实的想法，而不是说停留在口头上，也不是说光讲表面，也不是光讲眼前。这确实是有矛盾的，怎么解决这些问题？刚才也说到的故宫，那么大，里面住了一个皇帝，还有其他的服务人员。人进去以后，门一道一道的进去，过去中国农村也是这样。稍微有钱的人，都是建几道门的房子，这是整个中国的传统文化，所以现在形成了一个文化现象，大家都喜欢买一个比较大的车。房子喜欢大，车也喜欢大的，吃饭的时候这个桌子也喜欢大的，这是一种文化的现象。

　　但是在西方人眼里，这种文化现象就是很难可持续发展，他们首先提出一个问题，就是能源的问题。中国能源怎么解决？你的房子都那么大，那么要用能源，你的车子如果都那么大也是要用能源的。这个问题不是说吉利并购沃尔沃以后所提出来的问题，而是在五六年，六七年、七八年以前，我和西方人在讨论这些文化的时候，他们所通常提出来的问题。但我认为这就是一个本质性的问题，其实到今天为止，中国人还没有回答这个问题，也不知道怎么回答这个问题。

　　你刚才问的大的车和小的车，我们怎么和沃尔沃的其他的董事达成一致？有一个好的现实帮助了我们，沃尔沃到今天为止还没有一款能够和奔驰S系列和宝马7系竞争的产品，也是它的空档。除了这个空档其他的沃尔沃产品跟奔驰、宝马，或者其他的竞争对手，它都有对应的产品。但是跟奔驰S系和宝马7系竞争的产品，沃尔沃到今天是一个空档。所以不存在生产小车和大车的问题，也就是是不是要进入这个领域的问题，是不是要设计和生产更加高档的沃尔沃的汽车的问题。那就定下来了，是要设计一款更加高档的沃尔沃的轿车。所以这就达成一致了，也不是说因为中国，这个产品开发是完全为全球市场开发，当然也包括中国市场。这是从具体的产品来讲，怎么能够形成一致的决定。

　　其实也就包括了刚才讲的三个方面的一个问题的组合，如何实现长期的可持续发展？如何从根本上解决能源危机所带来的问题？如何不是讲表面而是讲本质？所以在这三个问题上面，作为沃尔沃汽车公司来讲，是不会改变的。他们的原则是不会改变的，到今天为止也是不会改变的。也不可能说因为谁的游说或者说服就能改变，我认为永远改变不了。而且我认为这个也不需要改变，我认为它们的这一种理念是正确的。看问题一定要看本质，一个企业的发展一定要考虑长远，可持续。所以我现在是非常的同意沃尔沃的管理层的一些理念。因此在开发这些新产品的时候，必须考虑到节能、环境保护、安全，在这个基础之上当然要更加豪华，适应于世界各国不同的世界，包括中国市场。全球一个标准，一套技术体系，我都非常支持。所以现在已经高度一致了，在这个问题上面，关于产品开发技术路线，全球一个标准，一套技术体系等等，已经完全一致了。最起码我现在非常认同他们的这个看法。