北纬45度55分，黑龙江省大庆市；北纬30度15分，四川省成都市；二者纬度相隔15度40分，相距3198千米，沃尔沃中国的两家工厂将先后在两地建成、投产。关于新工厂投产的产品猜测纷纷，但现有证据表明，大庆工厂将投产基于Y20平台的S60、XC60；成都工厂产品或有变数，但定位将低于现款S40。

　　今天的中国车市，中级车与紧凑级车是销量最大的车型。以沃尔沃旗下产品为例，份属中级车的S60销量最大，S40及更小的车型次之。此外，北方消费者更喜爱造型硬朗、空间稍大的车型，南方消费喜好反之。

　　如果大庆工厂提前落成，则沃尔沃S60、XC60定会落户东北，早一天投产便早一天赚钱。工厂建成初期导入同平台产品好处多多，共线生产可以节省生产线投资，生产工艺培训、工装卡具购置、零部件物流的成本均可大幅削减。

　　V60甚至V70能否本土生产，则要视消费需求而定。在沃尔沃高层的思绪中，已经期待V60能够支撑至少10%的销量。今天的中国市场，购买旅行车家用仍未形成消费共识，凯越旅行车、新Legacay 力狮2.0i旅行轿车、Mazda6 wagon均已停止销售，仅有C级旅行轿车在独力支撑。但是，若无昔日未雨绸缪，哪有日后大块吃肉？

　　国外媒体已经爆出XC40概念车诞生，工厂方面也有消息肯定。成都工厂建成后，也会选择同平台的紧凑型SUV与三厢轿车，沃尔沃XC40、S40的组合与沃尔沃XC20、S20的组合都有可能。

　　变数一，沃尔沃抛弃P1平台，XC40、S40均使用尚未进入媒体视线的Y10平台，但该平台的研发，能否赶上成都工厂的开工进度仍是未知。变数二，成都工厂落成时，沃尔沃轿车与长安福特的制造合同早已到期。从董事长李书福的成长经历看，升级使用成熟的P1平台未必不是选择——既可以免除新车型的研发成本，更可以利用四川盆地现有的零部件工艺体系和成熟的产业工人。现款S40已经走过7年，且定位接近S60，绝不会出现在新工厂的产品型谱中。

　　沃尔沃中国的两家工厂将有四个Baby。或许诞生有先后，但需求已经确定。

　　文/本报记者 吴毓