2011/07/05 NO.090

    奇瑞的瑞虎作为自主SUV中的主力车型之一，突出的性价比优势一直吸引着众多消费者的极大关注，销量也一直保持在同级车型的前列。在之前1.6、1.6S机械增压、1.8、2.0发动机的基础上，瑞虎刚刚又推出了带有DVVT进排气双连续可变气门正时技术和VIS可变进气歧管系统的1.6L动力车款，动力输出小幅提升的同时，油耗表现也有一定的优化。

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　　1.6DVVT车款在外观上与其它的车款并没有太多的变化，除了一些显著的标识之外，最大的不同来自于车辆的轮毂由之前的七辐16寸加大为五辐17寸，而215/60 R17的轮胎相对于瑞虎其它车款的215/65 R16轮胎来说，附着地面的胎宽并没有增加。

　　这款瑞虎搭载的1.6L排量DVVT发动机，采用了进排气双连续可变气门正时技术和VIS可变进气歧管系统，在同级别SUV车型中，有着相对更高的技术含量，尤其是对于一款自主车型来说，利用技术优势提高产品竞争力的思路，相对之前更多的廉价战略来说，必然能获得更多的赞许。

　　该机型的最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm，相比普通1.6L发动机，瑞虎1.6DVVT的动力有小幅提升，0~100km/h的加速时间在12.93s，处于同级车型的靠前位置。另外它的油耗也有一定改善，具体的油耗实测数据后面我们会详细说明。

　　从实际驾驶感觉上来说，瑞虎1.6DVVT车款的动力表现与搭载同样动力系统的奇瑞A3有些相像，动力输出相对自身1.3吨左右的整备质量来说表现得比较内敛，处于可以满足一般家用的水平。1档起步的瞬间，如果按照习惯的驾驶方法缓踩油门，稍弱的加速过程容易让人怀疑是否挂错了档位，想要干脆的提速，2500rpm以上的转速更能满足要求。行驶中再加速的话，适时降低一个甚至两个档位会有更积极表现。

　　5速手动变速器的工作还算顺畅，档位也还清晰，只是偶尔出现3档比较难挂的问题，希望只是新车未磨合的原因。它的档位行程有些长，不过对一般驾驶的影响并不大。

　　前后盘式的制动系统对于车辆的制动效能有着很好的保障，42.68m的100km/h~0制动成绩让它在同级车中占有很好的位置。同时，紧急制动中，车辆也能保持很好的姿态，并没有十分过分地摆动。

【瑞虎车友会】

瑞虎1.6DVVT解析
http://saa.auto.sohu.com/tiggo/thread-436001747551195-0.shtml