2011/07/21 NO.102

　　在还没有一种全新能源能够完全替代汽油作为汽车燃料并常态化普及的今天，如何对现有动力技术进行改进研发以节能减排就成了各车企钻研的重点，我们的自主车企也不例外。长安汽车的“Blue Core”动力品牌正是致力于研发经济、清洁、环保、高效的发动机这样一种发展路径，如今它的1.5L发动机已经试水悦翔并准备在未来大面积推广。另外，STT自动启停技术的应用也是为着减少油耗这个目标而来。
　　另一方面，网络的普及也是车企无法忽视的一块儿，丰田、通用、日产以及上汽已经将在线服务概念引入了汽车，长安汽车也研发了自己的“In Call”系统，利用3G网络为车主带来最简便快捷的用车帮助和安全保障，这也是未来汽车的一种发展趋势。

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　　本次试驾车型包括长安悦翔3G版、长安悦翔1.5L新发动机版、长安CX30自动启停版、CX20以及奔奔mini，我们的重点在前三款车型。

　　“Blue Core”长安动力品牌，包括优化内燃机技术、应用混合动力、发展燃料电池及零排放清洁能源技术的动力技术发展路径，也涵盖了与动力配合的AT、CVT、DCT等先进的变速箱技术，它致力于动力强劲，功率与加速性能领先；NVH静音表现优异，更突出的舒适感受；油耗更低排放更洁净，满足欧V标准可升级到欧VI等长期的发展目标。

　　未来将搭载在悦翔全系上的这款1.5L全新发动机，采用“TEi动力增效技术”(Technology  for  Efficiency  Improvement )，它包含了D-CVVT进、排气双可变气门正时控制系统、RFF滚子摇臂降噪、领先的NVH结构、采用免维护正时链条以及全铝缸体缸盖轻量化设计，在获得最佳动力性能的同时尽可能的降低油耗、降低车内噪音并减少排放量。

　　它的最大功率达到了84kW/6300r,这个数值甚至超过了一些1.6L发动机，其最大扭矩为147N•m/3500-4500r。其低速升扭矩>83N.m/L@2000r、升功率＞57kW/L，升扭矩＞103N•m/L。这注定了搭载新发动机的悦翔在低速时会有较为不错的提速表现。

　　据厂家技术人员介绍，新1.5L发动机车型还将匹配全新调校的5速手动变速箱。如果你在短时间内能够分别先后驾驶搭载新老两款1.5L发动机的悦翔，你更会明显感觉到不同。新发动机车型带给你的最大感受就是驾驶要轻盈许多，无论是起步阶段还是城市匀速巡航阶段。

　　你会感觉油门更加灵敏，起步阶段车身会非常轻快地向前蹿出，随后的在不断的升挡过程中动力衔接也很顺畅，与现款悦翔的稍显沉重相比，全新发动机车型更适合预算这个价位的家庭使用。

　　5速手动变速箱的行程较短，入挡清晰，将转速拉至最大扭矩的起始转速3500r后，更轻的车身重量让车辆的动力表现会令你小兴奋一把，手动变速箱的驾驶乐趣就完全展现出来。当然，此时的噪音就并不是那么悦耳了，你必须有所取舍。对于悦翔的受众来说，满足日常代步的3000r以下转速区间是最经济的，较强的低速扭矩输出也能够让你在城市行驶时能够有的放矢。

　　这款1.5L全新发动机将在未来成为悦翔的标准动力系统，随后的悦翔运动版将同样换装这个“Blue Core”动力品牌下的1.5L涡轮增压直喷发动机，我们在车展上也曾经见过这款代号“H15TGDi”的引擎。