从几年前的品牌Logo进化（Brand Identity System）到现在的多品牌战略，自主品牌汽车以极短的时间完成着那些"百年老店"漫长演绎后的品牌标识建设。去年奇瑞给G5起了个"超豪华"的品牌名称——瑞麒，而如今比亚迪则给G3创造出更加独立的销售渠道。

　　虽然都用BYD这个惟一的品牌Logo，但比亚迪有数的几款车型却在三个不同的销售网络里独树着一"志"（Build Your Dreams）。A1网，也就是现在最卖座的F3和F6的主场，在这里你能看到的只有三厢轿车。A2网，F3R和F0的大本营，这里都是主打运动的两厢掀背车型。A3网，到目前为止只有G3一款车型，定位趋向于豪华车（F3R豪华版也可以在这里销售）。有数的车型、庞大的构架，可以看出比亚迪心存高远。按照今年的销售计划，他们的目标是80万台，这与去年完成的任务相比翻了近一倍，不仅仅是他们就连我都为此捏了一把汗。G3能继F3、F6后成为比亚迪新的领军车型么？去年10月上市后成绩如何呢？如今月销过万已经成为现实，缘由且听下段分解。

　　铺垫了许久之后，让我们来了解一下这款比亚迪主打高端的车型。按照比亚迪的定位，G3是级别高于F3的车型，竞争对手锁定在伊兰特·悦动和凯越等合资品牌。我们当天试驾的车型是1.5升豪雅型，这是截稿前在售的惟一车款，厂方指导价格8.09万元（经销店有很大优惠），更低和更高配置的舒适型、祺雅型厂家尚未铺货。

　　长宽高为4600、1705、1490毫米的G3轴距为2610毫米，这和悦动的指标相差无几。外观上，素有"车坛黑马"之称的比亚迪逐渐步入了高端路线。没有什么奔驰、宝马、奥迪的影子，除了尾灯与丰田的凯美瑞有些"疑似"外，基本上可以说他是比亚迪全新设计的车型。在中国，一款能打动消费者的中网几乎能牢牢锁定潜在客户的钱包，所以G3在中网设计上花了不小的功夫。亮光镀铬的盾形中网采用了横向延展的造型（伊兰特改款后也改成了横向格栅），全新BYD标识替代了曾经蓝白相对的Logo。晶钻式透镜前大灯则彰显出时尚、动感的魅力，LED小灯的入伍紧跟国际潮流。关于车身侧面线条，相对于悦动的动感肩线，G3则简单的与凯越更为贴近（大灯外廓亦是如此）。车子的外后视镜植入了转向灯，值得一提的是后视镜下方多了一个智能感应迎宾灯，当你怀揣智能钥匙靠近车辆时，迎宾灯会自动开启照亮你的脚下。