XTS概念车的车身长宽高尺寸达到了5170mm、1900mm和1500mm，轴距达到2915mm，从定位上看，量产车型的尺寸与概念车差异并不会很大。

　　单从尺寸的数据上看，XTS相比起其它同级的D级豪华房车对手来说并不占优，从目前来看，3000mm以上的轴距已经是很多主流D级豪华房车的空间指标。不过，由于凯迪拉克一直强调的独特车身比例，同时，XTS的驾驶舱还尽可能的采用了向前延伸的设计，以有限的轴距创造出最大化的驾乘空间，因此，在内部空间上，XTS的实际表现并不会比对手差很多。

　　作为高端豪华车，XTS内部的配置自然不会让人怀疑，各种舒适和安全配置非常丰富。内部的设计风格依然是美式的豪华特色，凯迪拉克的设计精髓依然清晰可见。大气、质感、尊贵是对其最直接的感受。

　　值得一提的是，一款全新的名为CUE的人机交互系统可能会率先装配于量产版的XTS之上。这套名为CUE的系统将娱乐信息、导航运用和交流工具都集成在了一起。它相当于FORD旗下目前开始广泛装配的MYFORD TOUCH系统；这套系统将会是未来凯迪拉克品牌下统一装配的全新人机交互系统。

　　凯迪拉克XTS将搭载3.6L V6发动机，最大功率300马力。在传动系统方面，与发动机配合的是6速手自一体变速箱，这套动力的级别基本属于目前该级车型的主流水平。

　　此外，为了提高行车稳定性和动力发挥得更加有效，XTS还拥有四驱系统，不过，四驱并不是它的独有优势，奔驰S、宝马7、奥迪A8都为四驱配置。

　　XTS的量产版在本次洛杉矶车展全球首发，明年它将在安大略省的奥沙瓦市投产，计划明年春季在北美开始销售，而且这款新车很有可能在明年以进口的方式进入国内。

    点评：凯迪拉克XTS定位在高端豪华车级别市场，有着悠久历史文化且深入人心的豪华品牌认知是它的最大优势，同时，它也并不缺少技术上的含金量；与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等同级车相比，区别于这些追求细腻的欧洲豪华品牌，它所体现的大气豪放的美式风格同样是吸引客户关注的一大亮点。

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