引言：国内的高端商用MPV市场，一直都不是兵家必争之地，不仅仅由于市场份额的局限，更是因为客户对于移动办公的需求远远不及自身形象那么重要。不过当这种厢式车的驾驶感受、乘坐舒适性和科技含量都达到了主流豪华轿车的水准，你还会拒绝么？

　　不输于轿车的驾驶乐趣，何乐而不为呢?

　　说实话，我对于这种偏重实用功能的MPV并不太感冒，既体会不到加速度与操控乐趣，也没有太多的越野性能，似乎只是那些老板们的第二辆坐驾。但是不可否认的是，这种高端MPV已经将车辆的多功能演绎到了极致，如果偶尔开开还能体会到不输于轿车的驾驶乐趣，又何乐而不为呢?

　　大众Multivan是旗下商用车公司推出的一款高端MPV，从第一代T1开始至今整整有60年的历史，在欧洲可谓家喻户晓，由原来的家用车演变成以商用为主的多功能车。此前T5也曾少批量进口国内，并没有引起足够的反响。

　　如今在Multivan迎来自己60周年的时候，大众向国内市场正式推出了最新版的T5。其实T5早在2003年就已经问世，2009年法兰克福车展上推出了重新改款的T5，除了取消3.2升大排量发动机外，还将大众最新的家族前脸移植到T5上，我们不要奢望这种车型的更新换代周期像轿车那么频繁，一般都会在10年以上，所以两年前的改款也已经让它焕然一新。

外观细节比改款前更加精致，厢式车设计一样可以高端

　　对于这种车的设计，我想重要的不是标新立异，而是品味。虽然是一款厢式车，但客观地讲，把它停在一排豪华轿车中间，并不会觉得有一丝低档，因为它的很多细节已经表现出了与豪华轿车一样的特质。新款T5的前脸一样采用了大众的家族脸谱，扁平的车灯和格栅给人的视觉感受更为沉稳，大灯采用了目前流行的双氙气大灯，周围还有一排LED转向灯，科技含量很高。整个车身并没有多余的曲线，一切都像德国人的性格那样严谨、一丝不苟，这种造型也带来了最大的内部乘坐空间。

　　由于不存在发动机和后备箱的限制，前后轴可以尽量延伸，使得这款车的轴距达到了3000mm，整车尺寸为4892×1904×1990mm，配备了全新的17英寸铝合金轮毂，与庞大的车身相比一点也不寒酸。

驾驶席的设计很规矩，视野开阔，有点像驾驶SUV

 　　虽然T5的驾驶空间一样也具备了很高的水平，但它的重点无疑是后排。很明显，引进到中国的版本更注重商务用途，所以提供了6座和7座两个版本。第二排的独立座椅非常舒服，虽然没有过多的可操作功能，但无论是Alcobtara/Nappa皮革还是座椅本身的舒适性都达到了豪华轿车的水平。

　　第二排独立座椅可以轻松的旋转180度，与第三排乘客方便地交流，中间的扶手箱可以向后推并升高成一个圆形的办公桌，无论是办公还是娱乐都很实用。第三排座椅也有滑轨连接，可以向前推动大概20cm，为行李箱留出足够的空间。左右两侧的滑动门可以电动开启，只需轻轻拉动扳手，还可以通过驾驶席上的按钮进行控制。

　　考虑到后排乘客的私密性，车身两侧的玻璃都采用特殊涂层，呈现出比较深的颜色，从外面基本上看不到车内乘客，很适合作为明星的代步车，不让狗仔们偷拍。不过作为商用车，对于家庭使用的考虑还有一点不足，比如后排座椅不能完全放倒，头部空间也没有美系商用MPV那么宽裕。