“一些公路收费暴利超过房地产，员工畸形膨胀，成了‘养人的地方’”。今年的两会上，任启兴等多位委员和人大代表不约而同提出尽快减少收费公路的建议。

　　百余公里路“日进千万”

　　“高速路暴利超房地产。”任启兴委员列举了一串数字：上市公司年报显示，宁沪高速2010年主营业务营业利润率为56.21%，成渝高速为59.28%，而通常被人们称为“暴利”的房地产，毛利率一般也只维持在40%以下。广深高速全长120余公里，日均路费收入达1011万元，可谓是“日进千万”。

　　大量“来钱容易”的收费公路，还让这里成了“养人的地方”。任启兴说，一些高速公路，每公里达到5.4人之多，1个本应45人编制的收费站，却养活了80多人。

　　据有关资料显示，河南高速洛阳分公司仅负责98.8公里收费公路的管理，职工却有403人，还不包括保安、后勤人员。

　　任启兴建议，国家以尽可能快的速度，逐步减少收费公路里程，把本来属于政府的职能归还给政府。