2013/03/20

　　每年冬季的冰雪试驾对于我来说并不陌生，因为每年都会有大批汽车厂商来到极寒的地区，在极端环境下测试车辆的整体性能。不过今年的冰雪之旅对于我来说是全新的，第一次来到冰天雪地的北欧，第一次在同一时间同一片冰雪路面上感受不同厂家的不同车型，当然这些试驾车都有同一个特点，那就是它们都装备了在汽车主被动安全领域处于全球领先位置的TRW（美国天合汽车集团）的产品。

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　　公司简介：TRW Automotive(美国天合汽车集团)是全球领先的汽车安全系统供应商，2011年销售额162亿美元。总部位于美国底特律地区的利沃尼亚，在全球二十六个国家运营，员工六万多名。TRW的产品包括集成化车辆控制系统、驾驶辅助系统、制动系统、转向系统、悬架系统、乘员安全系统(包括安全气囊，座椅安全带和方向盘)、安全电子、发动机部件、工程紧固系统，和零部件售后配换及技术服务。

【TRW美国天合汽车集团介绍】

【TRW美国天合汽车集团在瑞典阿维斯焦的冬季测试场】

　　在以往的试驾中我们更多的关心车辆的整体行驶表现，从而忽略了不少主动安全配置等电子配置的细节特性，而近年来通过不少车辆事故的解析，我们已经逐渐意识到了很多车辆安全配置的重要性，并且我相信在今后主动安全配置这一领域也将会受到越来越多的重视。

　　一些在发达国家几乎已经成为必须要加装的安全配置，在危险情况下会更有效的保护车辆及人员的安全。在欧洲和美国，ESC被作为标准设置，在所有新车上强制安装。研究显示 ESC能避免 50%以上侧滑失控事件。 

　　今天我们将会换一种全新的视角来评测车辆，看看这些主动安全配置在极端环境下的作用及重要性，比如下面这款由TRW公司提供的试驾样车，大众帕萨特CC，3.6L四驱版。众所周知，车辆在极寒的冰雪路面中行驶更易失控，而试驾车样车所搭载TRW公司的ESC系统（电子稳定性控制系统，原理与ESP类似）就能够派上大用场了，可在车辆失控时进行快速干预，进而保持车身的稳定性。并且这款样车还使用了EPBi（集成式电子驻车制动器）和ACC自适应巡航系统我们也会在下面进行逐一体验。

　　试驾车中所使用的ESC系统为EBC460系列，它是TRW防滑控制系统的最新一代产品，拥有很多优点。通过进一步减小尺寸和提高集成，使得电子液压控制单元的质量和体积减小；并且由于采用了高频电机控制，在增加电机寿命的同时，还可降低整车的噪音和震动。

　　也许通过上述术语大家不能直观的了解ESC系统会对我们的驾驶有多大帮助，而在TRW位于瑞典阿维斯焦的冬季实验场地中，车辆在附着力极低的冰湖上驾驶，我们对比了ESC开启和关闭的两种不同工况，发现没有ESC系统干预的话在冰雪路面上行驶对于一般驾驶者来讲，任何操作不当或是车速控制不妥都会让车辆很容易出现失控，如果这一切发生在公路上，危险性可想而知。