|
竺延风的笑容中透着自信和从容，但不知扛着民族汽车“红旗”的一汽，在狼烟四起的中国汽车市场能否依然从容… |
|
| 一汽集团的市场占有率在20%以上，因此，从国家的支柱产业上来讲，如果汽车要形成支柱产业，作为这个行业的一个重要企业之一，一汽有不可推卸的责任。汽车的带动性现在越来越强，比如说每一块钱的汽车产值对上游就会拉动将近七毛钱，对下游大概是拉动两到三毛钱，一块钱的汽车有… 全文>> |
| 作为共和国的长子，除责任感之外，一汽的特质中就有一种与生俱来的大气。也许是这样的大气，致使以后的一汽在与外资的交往中体现出更多的灵活与原则。一汽的合资本公司搞得很好，但共和国长子的地位和它的历史决定了他不能放弃自主品牌。一汽在自主研发与对外合资中寻找平衡…… |
|
东风汽车集团：押上身家 与外资捆作一团 能否成功？ |
|
对东风人而言，苗圩是他们的英雄，在比较成功地把国企业沉重包袱甩掉后，也把自己的身家压到了与日产组成的东风有限，东风选择了一条彻底的合资发展之路… |
|
| 1998年福特汽车曾与东风汽车谈判商用车项目，开出2亿美金的价码，这种一次性贱卖的行为令中国汽车人无论如何也不能接受。以苗圩为首的东风高层认为，必须走“融入发展、合作竞争、做大做强、优先做强”的发展道路… 全文>> |
| 卡洛斯-戈恩作为一个战略家，在与东风汽车的合作中无疑显示出了他的气魄，拿出10亿美元的现金并接受了公司中党委的概念，解决东风的包袱问题等，但他的收获是，东风汽车也把旗下最为优质的资产纳入东风有限，东风的商用车贡献了东风有限04年大部分的利润。… |
“迁都”武汉 要走国际化道路 |
从十堰到武汉 |
走国际化道路 |
1969年9月底，中国第二汽车制造厂的建设序幕在位于鄂西北的十堰拉开。此后，东风与十堰紧密相连。东风生于十堰，但东风必须超越十堰…
·东风35年历程
·“迁都”武汉 |
在“三大”中，东风是最不容易的，它没有一汽的家底，也没有上汽有钱；更难的是，它在上轿车项目中落后与对手。反省之后，东风决定走国际化之路…
·国际化是东风的选择
·东风之国际化战略 |
|
胡茂元是要搞自主品牌的，如果不搞自主研发，上汽的出路在哪里？立下了2007年生产5万量自主品牌的车，胡茂元没有退路… |
|
| 多年以来，上汽集团最大的软肋是缺少自主品牌,仍让人感到底气不足。对于一家中国的大型国有汽车企业集团来说，依赖外人的生存终究不体面。有业内人士一针见血地指出：上汽集团如果没有上海大众、上海通用，以及上汽集团的其他60余家“合资”公司… 全文>> |
| 上汽集团与其他二大相比，日子比较好过，是中国生产轿车最多的企业，是中国第一家进入世界500强的汽车企业，头上有很多光环。但它也有自己的痛，上汽几乎没有自己的技术，更无品牌。上汽要下获得发展，必须突破技术的“瓶颈”。为此，上汽的“金圆”砸向了双龙，砸向了罗孚…… |
|
 |
一汽集团
中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。50年来… 详情
|
东风汽车集团
创立于1969年的东风汽车公司，是中国政府明确重点支持的行业三大集团之一，经营规模在中国工业企业500强… 详情
|
上汽集团
上海汽车工业（集团）总公司（以下简称“上汽集团”）是中国三大汽车集团之一，主要从事轿车、客车… 详情
|
|
