它们都来自上海，甚至都在上汽集团的旗下，但面对同样的竞争，自有自家的招数……

　　六月刊那期，我写了Lavida朗逸的试车，我以为，以性价比看，朗逸可以说是最好的紧凑型中级轿车了。没想到，一个月之后，上海通用把凯越改款，要知道它以前曾经是这个级别的销售冠军呀，就是凭?性价比，而新车的性价比无疑又大大提升！

　　现在，上海的又一对手，一个继上海大众、上海通用之后的自主品牌，推出了荣威550。说实话，我原以为，自主品牌的车靠的是低价位，结果是，550比起同城兄弟的售价要高出不少呢！这不免令我为它担心起来。

　　价高不要紧，要紧的还是性价比。550的售价14.28至18.98万元，比朗逸的11.08至15.28高，比凯越的11.5至14.98万元更高，那么，它的“性”从何而来，才可以比“价”呢？

　　最早看到荣威550时，是它在北京车展的发布会，它的造型的确是吸引人，但那时人流如潮，我想看的车太多，也顾不上认真看。今天当它站在我面前，外表的吸引力依然，车头尤其“性感”。有人说，它的前灯类似花生，我却觉得像攥紧的两个拳头，给人更多的力量感。它的格栅尤其有魅力，我很喜欢。

    相比之下，大众的太平凡，凯越的更有点古典，或许，大众与别克的品牌有它们的延续性吧，荣威呢？一个新的品牌，它没有任何设计的约束，因而更多的是一种未来感。

    未来是什么？荣威需要的是运动，没错，当550与朗逸、凯越摆在一起，你就会觉得550运动许多。朗逸呢？一切都很均匀，运动也有，秀气也有，豪华也有，给人一种怎么理解都有那么一回事。

    至于凯越，旧款的没有一点豪华，新款的似乎比更高级别君越的风格更统一了，一副大模大样神气，而尾灯在三车中最具味道。不过，我想说，朗逸的外表用了许多的镀铬光亮的装饰，相信会有许多人喜欢的。

　　其实，对于像荣威这样的自主品牌，我最关心的是它的造工。这与它在英国设计没有关系，许多自主品牌也是有海外设计，但造工还是有缺陷。因而，我看荣威的仔细，只是没有拿放大镜与微米尺了。的确，550车身的每一个细节，几乎每处都留下了良好的印象。漆面的光洁，车头盖与门边缝隙都十分均匀平整。

    再按按车身钢板，不似一般自主品牌与日本小车那么软，感觉都蛮厚实的。我查过它的车重，1,450kg，足足比朗逸与凯越重了125kg多，这都重到哪里去了？难怪，论斤而计，550都要贵一些啦！哈哈，这自然是一句笑话，但也有一定道理。不过，开关车门，就是那种厚实感，关门声“砰砰”响，一点不松散，而且前后门都一样。