动力操控：动力沉稳大气 并无太过激进表现

　　发动机为前置前驱，在奔驰车型里属于少数派分子，这款2.0直列四缸铝合金发动机，可以在5500rpm时候输出100kw的最大功率以及在3500-4000rpm的时候提供185NM的最大扭矩。

　　与其匹配的是Autotronic CVT无级变速器，可以模拟七速齿轮组切换。

　　前悬挂采用了麦弗逊独立悬架，节省空间因此进一步为于三明治结构提供了支援。后悬挂采用了奔驰特有的抛物线后桥。B200还装配了自适应减震系统，该系统可以根据道路条件、驾驶风格和车辆载荷等状况，调节每个车轮的阻尼力，并连续不断地调节减震器特性，提高舒适性。

　　在匀速50km/h驾驶的时候深踩油门踏板，B200给人的反馈是他的沉稳，稍作调整之后速度开始匀速提速，并没有太过激进的表现。发动机噪声在加速的时候开始明显,但属于不影响驾驶心情的范围。随后切换S模式也就是运动模式，这时整车可以明显感觉更加轻盈。方向盘指向准确，电子转向助力系统增加了驾驶的灵活性及安全性，同时ABS/EBD/BAS也对驾驶者进行了保驾护航。

　　悬挂调教的舒适性很不错，但由于试驾的时候没有安排太过激烈的转弯等测试环节，因此对其高车身带来明显侧倾的可能性大小这次没有办法体会。

　　值得一提的是，百叶窗式的天窗设计，在打开后还可以起到扰流的作用，尤其前面半部分天窗上翘的流线保证驾驶的时候不会有太多的风量吹入车内。