528Li使用3.0升直列6缸发动机，输出190kw/6600rpm,310Nm/2600rpm。

528Li发动机	528Li发动机

双涡管单涡轮的535Li发动机，输出225kw/5800rpm,400Nm/1200-5000rpm。

535Li发动机	535Li发动机

　　5系长轴距版配备了宝马高效动力系统。535Li使用直列6缸双涡管单涡轮发动机，融合了VALVETRONIC电子气门和汽油直喷技术，基本没有迟滞，动力表现更为出色而油耗更低。528Li的3.0升和523Li的2.5升直列6缸发动机均配备了VALVETRONIC电子气门技术和镁/铝合金曲轴箱。

　　匹配8速自动变速器，齿比间隔缩小，换挡间隙随之减小，换挡的平顺度较上一代显著增加，舒适性随之提升，亦减少了动力损失节约了能耗。除了发动机和变速器以外格栅智能降阻，制动能量回收系统，电动冷却液泵，EPS电子助力和空调压缩机均按照实际需求工作，减少了能量浪费。

强劲的发动机加上高效动力技术，即使523Li也能够在9秒内破百。

　　5系长轴距版与前代车型相比车身强度增加55%而重量则降低23千克，配合动力的提升，在加速时动力表现非常出色，即使是535Li也可以在9秒内完成百公里加速。双叉臂前桥与整体铝制多连杆后桥为5系长轴距版的舒适性提供了足够的保证，此外在高速时能够维持贴地感保持车辆的稳定。535Li提供的动态驾驶控制系统可随时切换车辆状态，满足驾驶者的不同需求。

　　前后50:50的称身配重和针对中国路面进行的长达500万公里的路试，使得5系长轴距版即使在中国南方的水泥搓板路，仍然有着较高的稳定性和舒适性。同时新5系长轴距版悬挂调校偏软，但仍能够准确反映驾驶者的意图，车身摆动和侧倾均在可控制的范围之内。

　　在场地内的极限驾驶中，新5系长轴距版仍保有着后驱车的出色驾驶乐趣，弯道时由于车身加长，后轮反映稍显迟缓，出弯后要适时加以修正。不过作为行政级车型，能够做到这个地步，成绩已经十分优异。

　　新5系长轴距版，已经摆脱了对宝马对操控性的偏执，舒适性安全性以及环保等诸方面均加入到车型设计的考虑之中。新5系长轴距版的悬挂偏软，空间和舒适性已有赶超对手之势，当然它亦保留了宝马的运动基因。7+3=5的说法，对于长轴距版本来说，依然成立。