刚才大家谈了差不多，我没什么好说的了，我非常支持限购24万辆这件事，我一直不觉得他会有多么悲观的一件事，大家所有的比较数字都是跟2010年和09年比较的，今年因为到12月份，72万辆，11月底72万辆，12月份没有出来，本身是非理性的，不能拿非理性数字比较，2008年50多万辆，当然有一个经销商的增长了，这是一个。我觉得这个数字本身有时候是夸大的，是不是有1/3经销商死掉，也不太现实。

    在2012年之后，因为车市09年爆发的时候，3、4年以后的换购期开始出现，一直不觉得这个事情有多么恐怖，最大的恐怖在于心理上的恐怖和波及面到底有多大，行业里，熊总也讲了行业没有什么问题，这是一个，再一个从积极的意义，不管喜不喜欢政策，这个政策已经出来了，我们也从积极意义来想，对北京经销商也是非常好的调整自己的机会。

    刚才罗秘书长讲的一个，我们现在资源型的经销商向服务型经销商转变，是不是担心维修价格是不是打价格战，我觉得应该打价格战，因为确实太贵了，而且利润来讲，为什么说贵呢？前两天我跟几个做地产的人聊天，我说你们地产不光房子卖的贵，而且使用成本很高，他给我随便算了一个帐，买一个千万级的别墅，可能还不如一辆奔驰花的钱多呢，所以实际上是非常不合理的现象，我觉得慢慢要去改变。

    我觉得这个过程中可能经销商要去做一个3-5年的长期转型期，我觉得2010年非常好的机会，2011年是一个非常好的转型机会，对自主品牌会有影响，高端车不要太高兴，公务车的限购对于公司用车只有12%，置换量又比较少，对于中高端的品牌也不会有真正多大优势，这个事情是一个还算是均衡的结果，不是最坏的结果。

　　第三，我从消费者的角度讲一下，在座都是很多4S店的老板，但是我个人觉得现在4S店需要改变的东西太多，有两个因素，第一个因素被厂家绑架型的，是不是占用的资源过大，过多，过于不合理了，提到厂商模式是不是要反思，要想要经销商活的话，是不是让他捆绑到占用额外的社会资源，限号这件并不是公平资源的剥夺，资源是公平的，只是让社会资源再分配一下。经销商本身来讲，我们是不是每年要加价卖吗？非要不打折卖吗？这是个人几点看法。谢谢！