近日，美国公路安全保险协会（IIHS）发布了2011年最安全车名单，共有66款轿车、SUV和商务车入选。其中，大众及其旗下的奥迪品牌共有9款车型入选，成为上榜车型最多的品牌。

　　车身结构如同人的骨架，是汽车安全保障的重中之重，以大众为代表的德系轿车，便采用了欧洲流行的3H车身设计。这种设计，不仅被应用在奥迪等高端车型上，还被自主汽车品牌广泛借鉴到城市代步车的设计上。例如，风行汽车推出的小排量代步车——景逸1.5XL，便凭借严苛的德系安全标准，获得了市场的认可，月销量近万辆。

　　所谓3H车身设计，就是在单体式车架的基础上针对车架几何形状进一步改进。该结构分别在两侧车门框架和车顶部位加置一层加强筋，形似三个字母“H”，这样的设计能保证在车辆发动机前仓和其它部位变形后乘员仓室空间减少变形的可能，从而最大程度保护车内乘员的安全。

　　景逸1.5XL的车身结构设计出自德国最大的汽车设计机构——爱达克之手，爱达克便为景逸1.5XL量身定做了3H车身结构，这一车身结构为高刚度、封闭式承载式车身，总成扭转刚度高达940KN/rad，能够有效保障安全。而为了保障乘员在发生侧面碰撞时的安全，景逸1.5XL的B柱采用4层钢板，且为一次性冲压成型，发生碰撞时不会折断，只会变形，因而具备较强的抗冲击能力。

　　此外，爱达克还为景逸1.5XL设计了“井字形”底盘。说起井字形构造，车迷们并不陌生，平衡杆五件套中的井字架便是如此。井字架是安装在车辆底盘的连接杆，设计安装于车架底盘的中间部位，由于形状像“井”字，所以被称为井字架，主要作用是加强车架底盘的整体刚性。景逸1.5XL的“井”字形底盘，为两横三纵五根梁。侧碰试验表明，井字结构保证了车门及底盘的变形量达到最低值，从而有效保护驾驶员及副驾乘客。

　　不过，专家也指出，3H车身设计并不是出行安全的绝对保障。无论碰撞测试结果如何，钢板薄厚与否，车身结构设计合理与否，安全气囊装了多少个，当速度超过120公里/小时，一旦发生碰撞，一般乘用车结果都是一样的。毕竟车是被动的，人是主动的，车是由人驾驶的。因此，做一个守法的司机，比什么都重要。