M系列是代表英菲尼迪商务座驾的旗舰产品，它的原形来源于英菲尼迪Essence概念车。

　　英菲尼迪M系列同时还有运动一面，外形犹如一头奔跑中的矫健猎豹，亦商亦跑的双面性将英菲尼迪M系列特有的优雅与力量表现得淋漓尽致。

　　英菲尼迪M系列提供2.5升和3.7升两种动力系统，本次记者试驾的是英菲尼迪M37。

　　试驾总评

　　赞：动力强劲，安全配置高

　　弹：后视镜与前翼子板“配合”让驾驶者视线受阻

　　外观：蓄势待发充满力量

　　在一系列英菲尼迪的广告片中，给人印象深刻的就是其优雅且富于流线的车身外观线条。近观M系列，你会发现它的前脸造型也非常有个性，低位隆起的进气格栅、跑车般健硕优美的前翼子板，让人感受到一种蓄势待发的力量感。

　　从侧面来看，由于A柱后移50毫米，使得引擎盖更加修长流畅，配合短前悬和长轴距，犹如一头奔跑中的矫健猎豹。在整车高度降低20毫米的同时，车身宽度也增加了50毫米，整体车身更显低扁、宽广而修长。

　　内饰：精致奢华贴身呵护

　　由于偏重商务功能，因此M37在设计的时候，更注重这类人群的感受。其精致奢华的驾乘空间也令人耳目一新。2900毫米的轴距绝对是这个级别中最常见的。不过，由于前排座椅的包裹感非常好导致其厚度偏大，所以后排乘客只能说是比较舒适但还谈不上非常宽裕。

　　M37的仪表台设计成双波浪形的造型，不仅美观还能在最大程度上节省车内空间。值得一提的是，M37采用了比较复古的白色背光仪表，连时钟也采用这一样式，让人感受到厚重的历史感。

　　在内饰方面，M37也用料考究。沙发座椅用半苯染皮革面料包制而成，与乘客双臂接触的扶手、门衬则选用如婴儿肌肤般嫩滑的SOFILEZ蒙皮，木纹饰板由包括纯银、实木在内的多层板芯压制成形，这些都给予车主更为个性化的贴身呵护。

　　动力操控：赛车技术陪伴左右

　　M37配备的是VQ37HR发动机，这款全铝自然吸气引擎在机械部件的强化上也应用了很多移植于赛车的先进技术，比如锻造活塞、抛光凸轮轴等等。

　　M37采用了7速手自一体变速箱，该变速箱应用了智能化的主动换挡控制技术，可以在坡道和弯路上自动判断并启用挡位保持功能，减少不必要的换挡动作，让驾驶更连贯合理也更富于乐趣。

　　笔者本次参加的试驾活动都是在成都的金港赛道上进行，虽然缺少了路试环节，但主办方设置了综合赛道、模仿极限情况等多种试驾项目，M37所能碰到的各种情况在这些试驾项目上都能体验。VQ37HR引擎的优势是明显的：高转速、强劲而饱满的输出调性。轻点油门起步，车身即刻应声而动。当油门再加深达到5000转时，饱满、强劲的扭力登场，推背感瞬间将人压在座椅上。不过，在做激烈驾驶时，如果碰到急弯，由于悬挂较软，乘客有被抛离的感觉。

　　另外，笔者在试驾过程中发现，由于隆起的前翼子板和宽大的后视镜“配合”，让驾驶者常看不清左下前方的路况，有两次就差点压到路面上设置的小“雪糕筒”，这也是设计师所没有想到的吧。

　　亮点：安全辅助功能强大

　　英菲尼迪M系列在安全上所作的努力可谓不遗余力。在此次试驾过程中，主办方专门安排了一个体验前部碰撞警告及智能刹车辅助的环节。当系统检测到前方有车辆或障碍物并且距离过近时，M37会自动发出警告并可在驾驶者没有采取任何控制的情况下进行刹车制动。不过，这个功能只适用于时速不超过60公里的情况，对于城市驾驶还是相当实用。

　　除此以外，它还配备侧向碰撞保护系统、全速度范围主动巡航系统、车道偏离警告和车道偏离纠正等系统。

　　技术参数

　　长/宽/高(mm)：4945/1855/1502

　　轴距(mm)：2900

　　发动机：VQ37HR(3696cc)V6发动机

　　变速器：手自一体7速变速器

　　最大功率(Kw/rpm)：254/7000

　　最大扭矩(N·m/rpm)：363/5200

　　悬挂形式（前/后）：独立双叉式悬架/独立多连杆式悬架