摘要：你肯定对雪佛兰Volt耳熟能详，它是全球首款大规模生产的插电式增程型电动车之一。雪佛兰Volt采用传统的壁式插座方式充电。相信不少人对Volt早已垂涎欲滴，不过Volt在实际生活中的驾驶性能和表现与你听到的信息一样吗？

　　的确，雪佛兰Volt可以说在各个方面力求精细，其复杂度或许让您认为Volt就是一项科学实验项目，不过在某种意义上，它确实是。2011款雪佛兰Volt精细而先进的动力系统真正的实现了零排放，这也促使我们在交通系统革新上要坚持以人为本的理念。

　　雪佛兰Volt以纯电力行驶，发动机并不参与正常的行驶，只在电量较低情况下才启动燃油发动机，从而对电池进行充电，维持电量，与此同时还提供推进援助。

　　纯电模式下续航里程62km

　　正如大家期待的一样，纯电力行驶几乎没有任何噪音。通用公司对雪佛兰Volt在满电的情况下的续航里程做了估算，结果是40至75公里，而在实际行驶中，雪佛兰Volt的平均行驶里程是55公里，相当于估算值的中间位置。但是我们也很清楚这样一个事实，纯电力模式下的行驶对驾驶方式，地形和周边环境都是很敏感的。因此为了达到最优值，我们尽量避免在不利于驾驶的条件下行驶。要是这样的话，纯电模式下的续航行驶里程能达到62公里，而这个数据已经是相当不错了。

　　最快速发动2011雪佛兰Volt的方法是：变速器挂档到L，单击Sport模式按钮。在开始长爬坡的前几公里，选择Mountain模式后，可以给电池充上缓冲电量，将会延长燃油发动机的运行时间，从而确保在110Km/h的恒定车速下轻松自如地攀爬每个陡坡。

　　电池一旦即将耗尽，我们就能感觉到发动机开始明显的震动。这倒不是混合动力发出的美妙呼呼声，而是雪佛兰Volt的某个部位不时地发出喧嚣的吱嘎声，并且该部位持续地振动制动踏板，这确实很令人生厌。而且，雪佛兰Volt在高速行驶中，发出如同风噪音般的低鸣声。低鸣声断断续续的特性表明问题源自动力系统。不过，尽管如此，雪佛兰Volt的整体噪音侵扰程度要比其他混合动力车型要低，而且在纯电动模式运行的情况下，雪佛兰的静音效果是最佳的，这些混合动力车型根本无法与之匹敌。

　　我们在纯电动模式进行加速测试，破百的加速时间仅为9.2秒，而四分之一英里的加速，也仅用了16.8秒。

　　随后，我们在发动机辅助模式下再次进行加速测试。结果发现，当汽车提升速度时，燃油发动机开始启动，而燃油的使用会带来更强的助推力，尤其提升速度的时候。而在速度检测区，速度的不断提升表明这种燃气发动机明显有助于雪佛兰飞奔行驶。