摘要：随着国民经济的不断发展，汽车已经更为广泛的进入到人们生产生活。据统计，目前我市机动车保有量是470多万辆。由于汽车的广泛应用和赛车文化的普及，汽车消费的理念已经从“代步”向“个性”“时尚”转变，致使汽车改装市场也同步提升。汽车改装源起于国外的赛车文化，现在国内大多数人热衷的汽车改装，并非完全是出自对汽车运动的热爱，而是出于标新立异的时尚思维，象北京出现的“二环十三郎”案例。但是，汽车改装带来的危害还没有被广泛的认识，对于改装汽车的管理成为了现代车辆管理新的课题。本文对乘用车改装后的特征、危害及管理对策进行了探讨。

　　关键词：机动车 改装 危害 措施

　　一、我国现有法律法规对改变机动车登记结构、构造的规定

　　2004年5月1日颁布实施的中华人民共和国道路交通安全法第十六条规定：“任何单位和个人不得有下列行为（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已经登记的结构、构造和特征（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号。”我们对擅自改变机动车已经登记的结构、构造和特征的车辆称作非法“改装车”。可以看出，道路交通安全法明确了不允许对车辆进行有改变其结构、构造和特征的改装。

　　二、改装车的定义

　　“改装”是指改变原来的结构，“改装车”是指改变已经登记的结构、构造、特征的机动车。“结构”是指各个组成部分的搭配和排列。“构造”是指各个组成部分的安排、组织和相互关系。特征是指可以作为事物特点的征象、标志等。我们所说的“机动车登记的结构、构造和特征”主要是指：机动车在注册时的相关数据、技术资料和外观特征。机动车注册登记时的相关数据、技术资料是指车辆型号、车辆品牌、外扩尺寸、车长、车宽、车高、轴数、轴距、轮距、车身颜色、总质量、载质量、整备质量、乘坐人数、轮胎规格、载货汽车的钢板弹簧数量、货箱高度、燃料种类、发动机排量、功率、转向方式、最高车速、接近角、离去角、前悬、后悬等，外观特征是指机动车公告和机动车行驶证中照片记载的特征。

　　三、改装车的特征及可能造成的危害

　　一般来说，对于乘用车的改装可以分为外观、进气系统、点火系统、排气系统、制动系统、悬挂系统、涡轮增压改装、车灯改装等几个方面。一些改装只改变了车辆外观，如车身颜色改变；一些改装即改变了外观又改变了车辆性能，如加装下扰流板，可能造成车辆接近角变化，影响车辆通过性；还有一些改装目的是改变车辆性能，如发动机改装。

　　3.1 外观改装

　　改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包围，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时在路上会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险杠，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件可使车辆更具可看性以及更具运动气息。下扰流可以使车头接近地面，减少气流进入车底的流量，同时将乱流分散至车头两旁，提高了车身稳定性后下扰流将流经车底的气流改变为向下的方向。通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为扰流板，多见于运动型轿车和跑车上。扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减小以及高速稳定性变差。 加装扰流板等空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速。一般的外观改装包括前后杠、两裙边、前大灯装饰板、高尾翼、天窗...还有一些时下才流行起来的汽车底盘灯的改装，和现在已经很流行的汽车贴纸。

　　因车辆前部及发动机罩形态变化，突起及棱角增多，可能在车辆与行人发生正面撞击时对行人产生更大伤害。改装可能会改变原始车辆接近角，降低车辆通过性，造成事故隐患。

　　3.2 点火系统改造

　　点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线圈共同构成，原有配置均为单组线束，改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。改造点火系统如果各电路之间连接不好，最容易致使汽车发生自燃。

　　3.3 排气系统改造

　　时下最流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。排气管本身的材质、管路的设计，管壁内部是否光滑，消音筒的设计是否可以形成良好的回压等，都是影响排气管效果的重要因素。大家都知道，汽车尾气主要排出CO（一氧化碳）、NO（氮氧化合物）、HC（碳氢化合物）等对人体有毒物质，在汽车设计的时候，安装了汽车再循环装置、净化装置和消声装置。再循环装置是将5-20%的废气再引入进气管，与新鲜混合气一道进入燃烧室，使最高燃烧温度降低，从而减少NO生成量。净化装置是对通过该装置的废气起催化作用，促进空气与废气中有害物质的化学反应。消声器主要是减少汽车尾气排放时的噪音。改变发动机的排气系统，可能造成噪音严重增大，干扰自身或其他车辆驾驶员驾驶注意力，产生事故隐患，也可能因改装排气系统，造成尾气排放不合格，对环境污染增大。

　　3.4 制动系统改造

　　制动的原理是依靠制动摩擦片和制动盘或制动鼓的摩擦力来使车辆减速或停止。制动系统改造包括改装制动盘、更换高性能刹车片、换装金属材质的高压刹车油管、换装规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力、更换高等级刹车油等。改装制动盘，一般会对以下三个方面进行改装：（1）加大盘面尺寸。随着制动盘直径的增大，制动盘的表面积也随之增大，表面积越大产生的摩擦力也就越大，并且随着力矩增加，产生的制动力也相应增大。（2）盘面画线。画线除了排热气之外，主要是为了不让来令片产生的粉末累积在制动盘的表面，造成打滑和制动盘的不正常磨损。（3）盘片打孔。打孔有两个直接作用，一个是加强制动盘的通风效果，促进冷却；另一个是减轻制动盘的重量，达到轻量化的目的。汽车在设计制造时，制动系统的配置是经过反复实验和计算完成的，改造制动系统，简单的看是增加了单个车轮的制动性能，但改动不当，可能会改变前后轮之间的制动力分配和制动动作顺序，可能影响车辆制动时的稳定性，造成制动时甩尾等现象，存在的安全隐患是相当大的。又比如，如果制动液使用不当，容易造成制动气阻现象，制动突然失效，引发事故。

　　3.5 悬挂系统改造

　　关系到行车操控的最大因素就是汽车的悬挂系统，悬挂系统的改装方法主要是换装减震器和悬挂结构杆强化。将减震器加高就造成机动车的离地间隙加大，车辆在转弯的过程中，因重心增高，特别容易引起侧翻事故。悬挂结构杆强化的目的是提高机动车操作系统的灵敏度，反之，如果降低悬挂系统的硬度，就可以增加车辆的舒适性，可能会降低通过性能。悬挂系统改造不当，可能降低车辆操纵稳定性、行驶通过性或乘坐舒适性等，车辆操纵稳定性降低，容易引起如转向时侧翻的交通事故。

　　3.6 车灯改装

　　车灯改装最主要的表现形式就是改变车灯颜色。也就是传统的橙黄灯色逐渐被蓝白的高色温灯色所代替。这些灯泡大多是在卤素灯泡的玻璃管上添上一层或多层的离子晶体镀膜(仅几微米至数十微米薄的钛、矽镀层)，以此来过滤不同波长的射线，造出不同灯光色彩效果。如各种黄金灯泡、苍白光、双色灯泡等。不过如果镀膜工艺不好或是层数太多，灯泡实际投射光线的功率就大打折扣，将直接导致灯泡照射范围和效果不佳的情况。技术不断改进，光线更强的氙气灯泡出现了。它是在原有的卤素灯泡内注入活性更强的氙气而成。氙气灯除了能自然发出蓝白色的高色温光线外，还因较低的热转换量(比一般的卤素灯泡减少30%的发热量)提高了灯泡电—光能量的转换效率，使灯泡更亮更眩目，在夜间行车时，影响对面驾驶员的视线，从而造成交通事故隐患。

　　3.7 其他改装项目

　　车辆改装情况多种多样，随车主个性需求而不同，还有很多改装项目比如进气系统改装、涡轮增压改装、赛车个性化改装或悬挂赛车号牌等等，这里不再一一列举。

　　可以看出，改装车体现了驾驶者的个性追求，改装都造成了车辆外观或性能的改变，单项性能指标可能有一定的提高，但是可能对其他性能造成不良影响，综合性能发生改变，使车辆整体性能或特征与出厂时不一致，从而不能满足车辆运行安全技术条件，产生安全隐患。另外改装厂资质、改装工艺、使用零配件的产品质量没有保证，改装过程中可能造成损害原车装配质量，造成漏气、漏油、渗漏制动液、漏电短路等故障隐患。具某厂家介绍，其对车辆私自改装部分以及因私自改装造成的车辆损坏一律不予保修。具某保险公司介绍，保险公司赔付时，针对因车辆改装对事故原因或事故后果产生直接关系的，根据具体情况，可能陪付加扣或拒赔。如果因赔付问题引发纠纷，可能造成社会不稳定因素增加。车辆改装不当可以对自身车辆驾驶人员安全或其他交通参与者的安全产生威胁。道路交通安全法规定：“任何单位和个人不得有下列行为（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已经登记的结构、构造和特征。”正是基于保护驾驶员及其他交通参与者安全原则制定的，作为一个交通参与者必须严格守法。目前，赛车号牌的发放一般由赛车场发放，并且式样不统一，字段管理由车主随意挑选，在管理当中非常混乱，为交通管理部门侦破交通肇事逃逸等案件带来不便。对于悬挂赛车号牌的车辆，安全法明确规定：“公安机关交通管理部门以外的任何单位和个人不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌┅┅机动车号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。”

　　四、改装车的识别

　　在对汽车的管理当中，从安全的角度看待汽车改装，对于非法改装我们是不提倡的，是法律、法规禁止的行为。在现形的交通管理当中，如何识别改装车辆，一般有民警直观识别、由车辆登记机关鉴定和到专门机构进行检测等几种方法。

　　4.1 直观识别

　　民警在路面值勤执法过程中，主要是通过识别车辆外观、尾气排放装置、车辆内饰等方式进行鉴别，是否加装大包围、后尾翼、进气格栅、车侧扰流板(侧裙)，改变汽车的轮胎规格，由窄胎变为宽胎、更换车辆方向盘，使用赛车类方向盘、更换发动机盖或在发动机盖上加装排气孔等改装现象，只要与机动车行驶证认真核对，就可以辨认出是否改装。

　　4.2 车辆登记机关鉴定

　　主要是到车辆管理所负责车辆检验的部门，通过调取该类车型注册登记时公告当中的技术数据和照片资料，与实际车辆进行比对；或者是对车辆长、宽、高等技术数据进行测量，核查是否改装悬挂系统；查验车辆发动机系统，是否有更换缸线等情况；与车辆登记档案照片比对，是否私改天窗、是否更换车辆照明装置。

　　4.3 专门机构进行检测

　　主要是通过使用相关仪器设备，针对改装汽车涡轮增压系统、点火系统、制动系统进行检测，或者请相关专家，对改装车辆进行确认。

　　五、针对目前改装车市场发展趋势，公安交通管理部门应当采取的对策

　　针对改装车市场发展越来越大的趋势，从首都道路交通安全管理的角度出发，应当有效的采取措施，对改装车和改装企业给予有效的打击。我认为，可以通过以下几种方式进行打击、防范。

　　5.1 加强对改装车危害的广泛宣传，提高机动车所有人对改装车的认识。

　　5.2 加强路面执法工作，开展改装车专项整顿工作，大力查处驾驶非法改装车上路行驶的违法行为，对机动车驾驶员进行处罚，要求其限期恢复车辆原状。

　　5.3 加强车辆源头管理，把好机动车检验关口。在车辆定期检验时，采取有效手段，杜绝改装车通过定期检验。

　　5.4 与交通局修管处、工商、公安、等部门加强对非法改装汽车的汽车修理厂进行查处，杜绝修理厂进行非法改装的行为。

　　5.5 建立信息通报制度，对路面查处的改装车记录车型、车号，了解改装时间和改装的企业，及时向各部门进行通报，各部门依据各自职责对相关单位进行处罚。

　　5.6 尽快出台有关改变机动车登记时结构、构造和特征车辆的法律法规，明确非法改装与合理安装车辆选装件以及合理的个性化改变的界限，赋予相关执法部门职权，依法对非法改装车及非法改装车市场进行管理。引导汽车文化向安全、健康、有益的方向发展。

　　六、结束语

　　通过以上调查分析，加强非法改装车市场的管理非常重要，既是道路交通安全法赋予道路交通管理部门的职责，也是维护首都正常交通秩序、减少车辆安全隐患对社会交通安全的危害、保障首都良好的交通环境的需要。进一步明确非法改装与合理安装车辆选装件以及合理的个性化改变的界限，采取多种手段，打击非法改装，正确引导汽车文化的发展方向。