三菱已决定将重点放在电动车上。三菱会先研发难度最高的纯电动车，然后才是插电式汽车和混合动力汽车，纯电动车i-MiEV今年将导入美国，插电式汽车和其他电动车拟2013年推出。

　　如果有机会我也会将i-MiEV引入中国。但是首先离不开政府的支持和理解，比如必须要有充电设备配套。

　　本报讯 “这是我今年第一次到海外出差，选择的地点就是长沙，可以看出对广汽合作项目的重视程度。”昨日，三菱汽车社长益子修在湖南大学访问和演讲期间对记者如是说。

　　和其他日系车比，三菱在华整车产销规模较小，这也让益子修萌生紧迫感。他希望和广汽合资的广汽三菱首款车在2012年上市，并将中国总体销量定在50万辆。

　　海外出差只为广汽项目

　　为了说明“在结构性变革的时代中生存与发展”这个主题，益子修用大量篇幅来讲三菱开发新能源汽车和增加能源使用率等措施。

　　“三菱已决定将重点放在电动车上。”他说，三菱会先研发难度最高的纯电动车，然后才是插电式汽车和混合动力汽车，过程刚好和丰田相反。其中纯电动车i-MiEV今年将导入美国，插电式汽车和其他电动车拟2013年推出。

　　益子修特别提到对中国电动车市场的看法。他引用报道称，从2011年到2020年，中国正考虑投入5万亿元发展新能源，并在2020年新车销售中环保车辆目标达到50%。“如果有机会我也会将i-MiEV引入中国。但是首先离不开政府的支援和理解，比如必须要有充电设备配套。”

　　益子修说，中国约80%的电还是煤电，不过考虑到今后再增加火力发电站不大容易，如果中国核电、水力和风力发电比例上升的话，使用电动车和插电式汽车将是最环保的。

　　广汽三菱首款

　　车拟后年推出

　　眼见在华年销量徘徊在4万多辆，三菱显然很着急。去年11月，三菱和广汽宣布以原各自出资29%、14.59%的广汽长丰为基础，设立广汽和三菱对半持股的新合资公司。

　　“为了在整车上扩大业务，三菱希望和广汽合作，希望合资企业能尽快启动。”益子修昨日说，希望广汽三菱在长沙的第一款车能在2012年上半年投入市场。

　　他说，今年各方预测中国车市能达到2000万辆销量，三菱希望能尽快在华达到年销售50万辆。三菱和广汽的合资企业将不单生产SUV，还要投入新的车型，在长沙会尽快达到30万辆生产水平。 (刘 俊)