在佛山发展智能大交通的目标中，禅城承担着重要的示范角色。

　　目前，佛陈大桥下魁奇路已经实现了通过线圈感应车流控制交通灯，实时显示道路畅通情况。而上周公布的全市建设110个电子站牌的布局中，禅城更是有计划将电子站牌从目前配额的50个增加到100个。禅城区智能交通建设也将全面体现在智能道路管理、智能公交管理、智能化停车等方面。但在实施过程中，分领域、分部门落实成为现实选择。这其中的职能交叉、各管一段，能否实现最大程度的信息共享和便民，成为令市民最为担忧的问题。

　　不难发现，仅智能交通联网工程就涉及到车、路、场、司机等多个领域，由交警、交通等部门各自操作。路面交通管理的智能化由交警部门负责实施，对于公共交通的优先信号系统和公交站点电子站牌的信息服务则由交通部门操作，这中间信息共享所需要的协调成本可想而知；停车场的建设则由城市规划建设部门操作，单个停车场剩余多少车位等信息显示已经不成问题，但如何突破现有纷繁的停车场管理和经营主体，并将这些孤立的信息整合统筹成功延伸到路面上来？

　　信息的本质是以共享和传播为最基本特征的，在分部门、分区域的落实中，智能交通能否建立在较高层面进行统筹协调，最大程度实现便民，市民们拭目以待。