正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，前防撞钢梁变形严重；后排假人向右偏移，安全带滑落于假人胳膊，头部与C柱内饰板接触亲密，印迹清晰。

　　2011年1月13日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风悦达起亚汽车有限公司生产的起亚牌YQZ7166E型轿车(秀尔 2010款 1.6 MT GLS)完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　碰撞后，整个车身向右后方偏离至少3米远，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，前机舱几乎缩进一半，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，前包围断裂脱落，左侧翼子板断裂，前防撞钢梁严重变形，车架左纵梁向内溃缩；前挡风玻璃基本完好；A柱无明显变形，四门可正常开启，不影响驾驶员迅速打开车门逃生，B柱、C柱无明显变形保证了后排乘客的安全性，中控台内饰较为完整。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，手臂有不规则举动，腿部与前舱接触轻微，印迹清晰，假人头部与气囊接触印迹清晰；副驾驶席假人腿部与前舱接触亲密，印记清晰，头部与气囊接触印记清晰，假人向左倾斜，安全带滑落于假人胳膊，假人具体受伤情况不明，还需等待数据分析。

　　后排乘员座椅无明显变形，碰撞产生的离心力使假人向右侧偏移，身体向左倾斜与车门内饰板接触亲密，头部与C柱内饰板接触亲密，且印记清晰，手臂有不规则摆动，假人受伤情况还需等待试验数据分析。

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