车型七：2011款三菱ASX劲炫 2.0四驱劲尚版

　　指导价：21.80万元

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　　ASX劲炫采用与欧蓝德相同的平台打造，看上去就像一个缩水的欧蓝德。劲炫的轴距为2670mm，相比欧蓝德没有变化，不过因为车身更为紧凑，使得它在城里使用更加灵活。该车的线条以直线为主，拥有与欧蓝德一样的大嘴风格。

ASX劲炫的内饰十分简洁，中控台造型实用到了最低限，除了那个略有科技感的炮筒状仪表板外，内饰几乎没有什么特点可言。

　　ASX劲炫的内饰十分简洁，中控台造型实用到了最低限，除了那个略有科技感的炮筒状仪表板外，内饰几乎没有什么特点可言。前后排空间还是足够的，尽管比欧蓝德要拥挤一些，但实际效果还是可以满足大多数人的需求。

ASX劲炫采用2.0L MIVEC技术的4B11型全铝发动机，配套CVT变速箱。

　　动力方面，ASX劲炫采用了2.0L MIVEC技术的4B11型全铝发动机，配套6速CVT变速箱，从指标上看，该车最大功率为为110kw/6000rpm，最大扭矩为197N.m/4200rpm。实际驾驶来看，油门踏板力度保持了原有的轻盈，油门响应比较灵敏，起步的表现不错，好于涡轮增压车型，柔和的CVT变速箱表现不急不慢，对于加速顺畅或油耗经济性贡献颇多，符合一款城市SUV的应有特征。官方0-100km/h加速时间为11.5秒，最高车速190km/h。

ASX劲炫四驱系统与欧蓝德劲界2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱。

　　ASX劲炫四驱系统与欧蓝德劲界2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助。日常行驶中ASX劲炫会将大部分动力输送到前轮，靠近后桥的多片离合器结构在需要的时候会将部分动力传递到后轮。当车辆遇到湿滑或不佳路况时，可以提供相对更出色的操控稳定性和安全性。

　　采用的是麦弗逊式+多连杆，螺旋弹簧+稳定杆独立悬挂，实际行驶中，取向比较舒适，可以过滤大部分路面信息，但激烈驾驶则车身支撑稍显不足。195mm的离地间隙通过性还算不错。此外，ASX劲炫突出的配置主要是ESP和自动驻车/上坡辅助以及全景天窗，其他方面和同价位的智跑差别不大。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2011 年款 ---
三菱劲炫 2.0L 两驱炫悦版	18.38万	2.0L	6档无级变速
三菱劲炫 2.0L 两驱炫动版	19.8万	2.0L	6档无级变速	7.9(等速)
三菱劲炫 2.0L 两驱炫逸版	20.8万	2.0L	6档无级变速	7.9(等速)
三菱劲炫 2.0L 四驱劲尚版	21.8万	2.0L	6档无级变速	8.3(等速)
三菱劲炫 2.0L 四驱劲酷版	23.98万	2.0L	6档无级变速	8.3(等速)