了解完B7与NMS之间的差异，我们再回头来看如今的迈腾与新领驭两款车型：迈腾基于大众PQ45平台制造，新领驭基于PL45制造，在技术水平上有隔代的差异。从动力上相比，已经全面导入TSI+DSG动力总成的迈腾显然也比新领驭在油耗、排放、动力性上更具优势。

　　在造型方面，迈腾与B7是前后两位不同设计总监不同设计风格的展示；而NMS和新领驭则有着一脉相承的风格，它们都有中国设计师的参与设计。NMS和新领驭，应该更符合中级车市消费者对于此类车型的胃口。

　　同样的，在车身尺寸方面，以轴距见长的新领驭，也一直以来被视为上海大众更为了解中国中级车市的象征。但如今，随着中级车市细分市场的形成，以及消费者年龄结构、消费口味的变化，车身尺寸与轴距已经不再能够成为很多消费者购车的决定因素。但在全新的NMS之上，我们还是看到了更为宽大的车身，和更长的轴距。但与此同时，迈腾的继任者也学会了加长。

　　最后，上海大众出色的产品营销也上当年领驭成功的关键因素之一，但如今这也许也变得不够重要。而纵观迈腾、新领驭、PASSAT B7以及NMS这四款车，我们会发现，同样是出自大众的两代产品，但在中国市场上却发生了惊人的变化，它们完全代表了两种不同的造车理念，但到最后却变得殊途同归。这也许正是中国车市的力量，它在影响着各大汽车厂家的改变。

　　最后，以一个问题来结束本文：通过前文对比我们可以了解到，全新的大众PASSAT B7与NMS其实有着很高的近似度，包括外型，尺寸、动力等方面。在此前的文章中笔者就已经提到过：南北大众如何进行这两款车型的市场定位，是十分值得关注；而大众中国在两者间会起到一个怎样的协调关系，也是我们想要深入了解的。而面对近似度如此之高的PASSAT B7和NMS两兄弟，作为消费者，你会将它们中的谁作为最终的选择呢？影响你选择它们之一的决定性因素有是什么呢？　　

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