杭州的出租车车身不是绿色就是天蓝色的，不过，从昨天开始，如果您在路边看到橘黄色的出租车，也一样可以招手叫车。

　　昨天下午，杭州市首批橘黄色的纯电动出租车正式上路。首批投入运营的“电的”共有30辆，运价与普通出租车相同，但不收燃油附加费。

　　由于充（换）电站目前数量有限，这些纯电动出租车只能在杭州老城区运营，乘客要从城区搭“电的”去萧山、余杭和机场等地暂时还不能实现。

　　记者体验

　　启动时像景区的电瓶车

　　坐在车里很安静

　　不收燃油附加费 换个电池3分钟

　　昨天下午，30辆披红挂彩的纯电动出租车在西湖文化广场举行发车仪式。

　　这些“电的”都是两厢的，看上去有点像SUV的车型。车身比普通的出租车要略大些，统一被漆成了橘黄色，两侧车门印有“纯电动汽车”字样、引擎盖上有“新能源出租”标识图案。与普通出租车塑料顶灯不同的是，电动出租车顶灯改进成LED电子显示屏了，上面闪动着“空车”两字。

　　除了外观和普通出租车有所不同外，“电的”里面空间要比普通出租车更宽敞，特别是副驾驶位的空间很大。由于“电的”的底盘比较高，前排和后排的座位都较高，视野较为开阔。

　　记者一行四人上了其中一辆“电的”进行体验。三个人坐在后排一点不拥挤，几乎没听到启动的声音，车子就开动了。

　　一阵很轻的“嗡嗡”声后，车子开始加速到了时速40公里,司机师傅说加速很轻松，动力挺不错，只要电充足，时速100公里都没问题。

　　车控制台显示屏上，车辆行驶速度、车辆行驶里程、电池用电进度等都清晰可见。

　　车的密闭性和减震性相对都不错。坐在后排的乘客由于车内安装电池巨大，车座比前排高出一截，车窗的视野也比其他出租车要更大些。

　　“你们以后打我的出租车不用交燃油附加费了。”司机陈师傅告诉记者，电动出租车的收费价格表和目前执行的燃油出租车价格基本一致，唯一不同的就是少了1元的燃油附加费。

　　车子从杭州西湖文化广场到杭州古翠电动汽车换电站停了下来。记者发现给出租车“换电池”的方便超乎想象。车子就位后，工作人员只要借用灵活自如的机械手臂，仅花了3分钟，一辆出租车共计260公斤的四组电池全部更换完毕，与普通汽车加油等待时间相差无几。

　　“目前新上路的电动出租车主要采用众泰朗悦、海马普力马两款车型，平均换电池的时间大约在2至5分钟。”杭州市电动车服务有限公司总经理聂亮说。

　　万一途中“断电”

　　有配送车送“电”上门

　　出租车满城跑，会不会出现中途没电跑不动的情况？

　　杭州市电动车服务有限公司总经理聂亮表示，他们为这批“电的”提供了电能供给解决方案，能确保电动出租车长期运行。

　　拿这30辆纯电动出租车来说，司机发现电池能量消耗将尽，可根据GPS车载装置提供的充换电站搜寻信息找到就近的网点，更换电池。如果电动出租车行驶途中耗尽电池或因其他原因到不了充换电站，也可通过拨打呼叫服务电话，与服务公司取得联系，告知具体方位，一辆装载电池的配送服务车就会在最短的时间内赶到呼叫者的身边，快速解决更换电池的问题。

　　电力部门的工作人员说，目前电动汽车补充能源的方式主要有交流慢充、直流快充、更换电池三种方式，慢充一般需要8-10个小时。快充影响电池寿命，技术尚不成熟。而“换电”时间短、方式灵活，因而成为杭州电动车充电设施的重要模式。

　　此前，电动出租车充电时间长一直是制约其发展的瓶颈之一。杭州首创的“换电”模式，通过电池租赁和快速充电服务，让老百姓不再需要为电动汽车昂贵的电池成本却步。“一来可以降低购车成本，让老百姓用得起；二来可以实现电池的集中专业养护，从而延长电池寿命。”

　　一位业内人士分析，这种方式有利于电动汽车更快地进入寻常百姓家。

　　“电的”只能在老城区跑

　　暂时去不了机场

　　“理论上说，充足电的出租车可以开100至120公里，但实际在市区路况拥堵的情况下，也就能开70-80公里左右。”出租车司机汤师傅说，以他平均每天开170公里左右的平均数来算，一天要换两到三次电池，单趟跑很远的路肯定是跑不了的。

　　记者了解到当前电动出租车运营范围仅限于老城区，并不是因为动力原因，而是因为机场等较远的地方还没有充换电站。

　　所以乘客在打车的时候，如果碰到要去很远的地方，电动出租车司机表示去不了，请大家给予理解。

　　目前，杭州市除已经建成的古翠、西溪、城北等3个充换电站外，城南、西湖文化广场等4座充换电站正在建设中，建成后可满足3000辆电动车的充换电需求。今年还将在萧山、余杭、滨江、下沙、机场等地建成6座充换电站、30座动力电池配送站和600个充电桩。

　　到2012年，全市计划建成集中充电站4座，充（换）电站38座，配送中心145座，充电桩（柱）3500套，争取达到近4万辆电动车的电力供应能力。

　　随着电池性能不断改善和更多的充换电站建成投入使用后，电动出租车将跑得更远。

　　电动汽车今年将增至200辆

　　明年年底达到632辆

　　作为国家新能源汽车试点示范城市之一，杭州尝试出租车领域进行电动汽车示范运营。今年，杭州市计划新增600辆出租车，其中就有200辆为电动出租汽车。

　　昨天下午随着首批30辆纯电动出租车上路，与之相配套的电动汽车充换电服务网络也首次面向社会正式营运。

　　“纯电动出租车有别于传统的燃油车，主要表现在减排方面。我们首期投入试点运营的是30辆，接下来还会加快步伐，上路纯电动出租车将会逐步增加至200辆。到2012年，杭州市总共投入运营的节能与新能源出租车将达到632辆。”杭州市经委汽车工业处处长何秀林表示。