【搜狐汽车 安全碰撞】诞生于1982年的日产玛驰（March）已经走过了三代历程，第四代玛驰也于去年三月日内瓦车展正式亮相，是日产旗下最受欢迎的小车，至今在全球范围内的保有量已超过580万辆。目前，玛驰作为东风日产最重要的一只棋子之一，主攻国内中低端小型车市场，也受到不少"小资"的关注。近日，欧洲NCAP公布了新一轮的测试成绩，其中包括2010款玛驰，下面，我们将具体分析一下玛驰的碰撞成绩。

　　Euro-NCAP总体评价

　　Euro-NCAP是欧洲最权威的汽车安全碰撞测试机构，同时也是不依赖于任何汽车企业的第三方独立机构，2010起启用了更加严格的测试标准，不少原来获得五星评级的车型也因此降级为"四星"。同样，对本来就难以获得高分的小型车来说更是"雪上加霜"，不过，日产玛驰凭借出色的综合表现，依然获得了四星评级。

　　成人安全保护评价

　　成人保护  30    得分率84%

　　正面碰撞：12.7分 侧面障碍壁碰撞：7.7分 侧面障碍杆碰撞：7.1分 车尾碰撞：2.7分

　　成人安全保护评级是日产玛驰得分率最高的项目，但从整体得分率仅有84%的成绩来看，玛驰的表现还不足以称为优秀。从碰撞测试截图来看，碰撞瞬间，玛驰发动机舱迅速发生溃缩，同时安全气囊也在瞬间释放，很好的保护了前排乘客的头部安全。此外，车厢变形不明显，但是在巨大的冲击下，A柱依然发生了18mm的后移，不过并未对乘客造成致命的威胁。
 

　　从参与碰撞测试的假人读数显示看，假人的头部和小腿都得到了优秀的满分，但是假人的胸腔受力负荷略大，因而只获得良好的成绩；另外，假人的盆骨保护相对不够到位，是拉低整体得分的主要因素。
 
　　在侧面障碍壁和侧面障碍柱的碰撞测试中，玛驰都得到了比较相似的成绩。从假人的读数显示可知，头部、盆骨等部位都获得了最佳的保护，同样不足的是假如胸腔受力负荷偏高，在侧面障碍柱碰撞测试中尤为明显，只得中等评级。另外，在进行模拟追尾头部鞭甩项目时，假人颈椎保护方面也只是表现平平。