新年伊始，多家汽车企业根据《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质检总局递交召回报告，召回旗下车型。

　　典型案例1

　　本田新年二度召回 中国涉15万辆

　　在2010年10月25日，本田汽车宣布，因制动主泵制动液泄漏问题，将在全球召回52.8万辆汽车。而同年的12月16日，本田汽车宣布在全球范围内召回135万辆飞度，召回的主要原因是这些汽车前照灯的电线存在缺陷。另外在去年12月22日，本田还宣布在美国召回大约1.08万辆车。新年伊始，本田汽车二度宣布召回，2011年1月20日，本田宣布在美国召回本田雅阁和CR-V两款车型，涉及数量达50万辆。目前，本田汽车又再次宣布，将在全球范围内召回飞度、Freed和City三款共计693497辆汽车，其发动机舱内存在隐患的空载弹簧可能导致发动机异响、熄火，极端情况下发动机无法重启，其中中国市场涉及召回数量为156302辆，包括40847辆新飞度和115455辆锋范。

　　点评：本田汽车进入中国后，其市场发展势头一直良好，但是其负面新闻的报道亦经常见诸各媒体。不过本田大有“你们说你们的，我继续做我们的”的势头。所以媒体对本田的一些报道也日渐疲乏。那么本次本田的大规模召回，也只是见诸部分媒体，远没有去年丰田召回炒作的热烈。虽是这样，本田也应站出来给大家个歉意，毕竟在中国召回15万辆车，这个数目也不小了，而且召回车辆是去年1月前的车，时间那么久了，怎么才发现问题。

　　典型案例2

　　铃木（中国）公司召回 涉及4007辆

　　铃木(中国)投资有限公司自2月28日起，召回部分进口2008至2010年款超级维特拉(GrandVitara)汽车，召回车辆总数为4007辆，车辆生产日期为2008年6月2日到2010年10月20日。问题车辆发动机辅助系统中的驱动皮带张紧器的内置弹簧存在缺陷，破损后会导致皮带张紧力无法自动调整，张紧力减弱会产生车辆异响。如继续使用车辆，会出现皮带打滑，导致转向助力泵、发电机、冷却水泵无法正常工作，严重时，转向助力会失效，存在安全隐患。铃木(中国)投资有限公司将对召回范围内的车辆进行维修，免费将张紧器更换为经过改进的零件，以消除隐患。

　　点评：无独有偶，在相差不长的时间，两个日系车在国内都开始召回，这不由得人不去质疑，日系车是怎么了？铃木汽车在国内走的时间也比较长了，从最早的奥拓，到现在比较成熟的长安铃木，当中还有吉姆尼和维特拉的进口车。虽说召回在国外是个普遍的现象，也是厂家对车主的安全负责，不过，为何厂家在车辆研发和出厂时为何不做好检查呢？老百姓虽说要放心，但也经不起这么折腾。动辄召回，老百姓的损失该怎么计算，希望厂家也能给个说法。