2010年，中国汽车市场以产销超过1800万辆成绩成为了有史以来世界上最大的新车销售市场。同时，自主品牌产品的销量比重也从2009年的29.7%提高到31.9%。

　　但是随着2011年，国家对1.6升以下排量汽车购置税优惠和汽车下乡政策的取消，以及北京等城市开始推出的限购令，自主品牌产品在2011年1月的销售比重中同比下降了2.99%。

　　再加上合资企业将推出价格与现有自主品牌相当的合资自主产品，如上汽通用五菱宝骏、广汽本田理念等，自主品牌的发展似乎又一次陷入了悲观的情绪中。

　　2010年，第一届自主品牌车展上，贾庆林、李长春等国家领导人莅临显示出中央政府对于自主品牌的关爱仍在。2011年7月将继续举办的自主品牌车展上，高层领导是否还能够一如既往地关爱有加？

　　悲观还是乐观，结论总是难下。那么，未来自主品牌的竞争格局将会怎样，它们的发展道路又将走向何方，《汽车商业评论》与   网站发起联合调查，了解你对自主品牌的最新印象和态度。