截至2010年12月底，奇瑞在拉美实现销售2.3万辆，南美由此成为持续8年夺得中国乘用车出口冠军的奇瑞增速最快的重要市场。

　　2010之前，奇瑞推行的走出去战略；2010年以后，是走进去战略。所谓“走进去”就是植根投资国土壤、全方位本地化。这种“植根”不仅仅是产品、技术、零部件供应的植根，还包括文化、情感的植根。一年一度的达喀尔就是奇瑞走进南美，推进新战略的试金石。

　　2011年达喀尔共有419辆汽车、摩托车、卡车参与比赛。其中汽车组包括有：大众、宝马、悍马、Mini、日产、三菱、铃木、丰田、福特等23个品牌参与较量。与国际知名品牌同场竞逐“世界最艰难”赛事，对进入南美市场相对要晚的中国自主品牌在当地推行嵌入式营销，提升品牌含金量、亲和力、美誉度是绝佳时机。

　　威麟汽车销售公司总经理刘宏伟介绍，达喀尔赛事期间，智利经销商专门在当地电视台、报纸、网络上做了“奇瑞汽车通往达喀尔的钥匙”为主题的营销宣传与促销活动。赛前，阿根廷经销商则按传统为车手、车队举办了见面酒会与新闻发布会。借助“达喀尔”这一新闻事件，奇瑞在当地火火地宣传了一把。

　　由奇瑞与阿根廷索克马（SCOMA）集团共同投资的奇瑞-索克马公司不仅在阿根廷大大有名，在整个拉美也是声名显赫。奇瑞-索克马公司在乌拉圭组装生产的A1、瑞虎销往巴西、阿根廷、委内瑞拉等南美国家。在阿根廷、在智利，随着奇瑞威麟在达喀尔拉力赛上的优异表现，奇瑞的销量与市场占有率在持续扩张。2010年，奇瑞在拉美实现销售2.3万辆，其中巴西销售10000多辆，智利销售近4000辆，比2009年销售增长167%；阿根廷市场销售4000多辆，同比去年销量增长200%。刘萌