近期，丰田汽车公司在全球范围连续实施召回行动，但其称由于在中国内地市场投放的汽车没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件而不受召回影响。

　　针对这一情况，中国国家质量监督检验检疫总局 （以下简称质检总局）已要求丰田汽车“做出完整的解释，并提供详细的技术说明”。

　　此后，丰田汽车（中国）投资有限公司（以下简称丰田中国）向质检总局递交了召回报告，称由于地毯压板可能干涉油门踏板，将自2011年3月23日起召回部分进口2003年～2006年款雷克萨斯RX300/350汽车，在中国内地涉及5202辆。丰田中国公关部相关负责人表示，此次召回与全球召回无关，也并不是因为受到压力才提出召回的。

　　丰田在华“补召回”

　　因存在发动机漏油风险，近期丰田公司在全球范围召回汽车近170万辆，其中日本国内127.7万辆，美国、英国、德国等海外市场41.1万辆，涉及皇冠、雷克萨斯等多种车型。丰田中国称，由于在内地市场投放的汽车没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件，因此不受此次召回影响。

　　2月24日，因油门踏板等缺陷，丰田汽车宣布在全球召回239万辆车，主要面向北美和欧洲，涉及雷克萨斯GS、雷克萨斯RX、RAV4、汉兰达等6个车型，其中美国约为217万辆，加拿大和欧洲约22万辆，不包括中国市场。

　　随后，丰田中国又向质检总局递交了召回报告，称由于地毯压板可能干涉油门踏板，将自2011年3月23日起召回部分进口雷克萨斯RX300/350汽车，在中国内地涉及5202辆，生产日期为2003年2月～2006年7月。

　　因此，有评论认为，由于感受到来自中国官方的压力，丰田向中国消费者再度敞开了“召回之门”。

　　丰田中国公关部相关负责人表示，质检总局确实就近期丰田在不包括中国内地在内的全球部分市场的召回事件对丰田中国方面进行过问询，不过当时公司方面解释了原因，并提交了相关说明文件。只不过当时丰田中国方面提供了一份相对简略的说明文件，质检总局为切实保障中国消费者合法权益，要求公司提供更加详尽的相关文件，并没有勒令丰田方面在中国内地采取与其他市场同样的召回行为。

　　“在正规的销售渠道中，存在故障隐患的（发动机）零部件并没有被装载在向中国内地市场正规销售渠道供应的产品上，所以没有在内地市场召回。对于非正规渠道进入中国市场的产品，如果经确认在此次召回范围之内，我们也将进行无偿的对应工作。此后的又一次召回，存在故障隐患的零部件则是被装载在向全球市场供应的产品上，其中就包括中国内地，所以我们主动召回了逾5000辆雷克萨斯产品。”上述负责人表示。

　　据了解，质检总局就此次丰田在全球范围内的召回事件采取了以下四项措施：一是正式约见丰田汽车（中国）投资有限公司负责人，了解相关情况，要求就此次召回做出解释；二是组织国家指定的进口汽车口岸检验检疫局，认真核查丰田汽车此次召回车型的进口情况；三是要求各检验检疫机构重点核查进口丰田车型是否存在相关缺陷，对辖区内进口丰田汽车经销店进行调查，了解消费者投诉和处理情况；四是要求丰田中国对个人自带进口等其他非丰田授权进口销售的同型号车辆，提供免费检修服务。

　　“此次雷克萨斯品牌下部分产品的召回，是我们在收到丰田总部的相关信息后便在第一时间主动向质检总局提出的。我们绝对没有隐瞒或故意拖延的行为，也并不是因为受到压力才提出召回的。”上述丰田中国相关负责人表示，海外的召回是否涉及中国并不是由丰田单独进行判断，需要丰田提供相关的技术资料向相关监管部门申报、说明并得到批准才能决定。

　　在美召回风波无碍在华战略

　　今年2月8日，经过长达一年多的调查，美国运输安全管理局宣布丰田汽车电子控制系统不存在缺陷，丰田汽车的质量问题基本平息。这被喻为是对2010年丰田召回事件的“昭雪”。

　　由于此前的丰田召回风波，行业分析人士预测召回事件的阴霾将会长期影响丰田汽车未来的销售。

　　对于召回风波，丰田中国公关部上述负责人表示，“在去年的召回事件后，我们成立了专门负责产品质量管理的特别委员会。”他进一步指出，“召回事件确实暴露出了一些我们此前存在的问题，但这些问题其实也是我们一直在致力于解决，并且现在尤其重视的问题。”

　　据了解，除更加严格地执行在华品控计划外，丰田在华还将进一步强化本地化战略。

　　不过，在零部件供应体系上，丰田方面仍然表示将坚持其自上而下的内部供应机制，上述丰田中国公关部相关负责人表示，丰田在零部件采购上，首先考虑的是供应商提供的零部件能否符合丰田自有的品控标准，其次才是采购成本。

　　对于未来是否会采用国内零部件供应商所提供的产品，上述负责人称，“丰田的零部件采购体系并不是像外界所想的那样固执或保守，只要能达到我们的品控标准，我们肯定会考虑采购成本的因素。”