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　　David：MOBILEYE是以色列的公司，成立于1999年。我们公司是以图像传感系统作为基础来发展汽车主动安全预警的系统，首先开展的是跟车厂OEM的合作。比如说沃尔沃、宝马公司、通用公司等都是跟我们做OEM的合作。现在正在开发后装市场、整车市场，想让我们的产品装到每一辆车上，不仅是大品牌车，而且要普及到每一辆车和每一个地方。首先是跟中国的4S店合作，通过深圳车元素公司把这个产品推广给广大的用户。

　　主持人：在国外是否有成熟的运作模式？比如说前装或者后装市场？

　　David：MOBILEYE在OEM上大家可以看到，通用、凯迪拉克上面都可以看到我们的产品，这就是OEM比较成功的案例。后装市场在欧洲、美州、非洲都有很多成功的案例。现在在中国也有很成功的案例，比如说跟日产达成合作，把它作为一个安全升级版本的整车发布到市场上。

　　主持人：如果在中国汽车后市场,贵公司的销售渠道是通过整车厂商还是4S店或者其他？

　　李盛然：关于这个问题，现在通过日产、东风集团的一个售后市场向4S店渗透。

　　主持人：是厂商与你们合作？

　　李盛然：对。其它的一些品牌比如沃尔沃、宝马5系、宝马七系、凯迪拉克、通用别克系列我们是直接跟4S店结合进行升级版本的配合的。

　　主持人：今后的发展主要的目标是通过厂商向下合作还是通过自己找4S店合作？

　　李盛然：下一步的运作模式主要一个是通过汽车厂，现在我们已经确定了与中日产通客车前装配套了。紧接着就是4S店，我们直接跟4S店合作，很多4S店集团都和我们进行合作了。主要的运作模式就是升级为一个安全的版本，作为一个高端车的象征去操作。

　　主持人：现在市场反应怎么样？

　　李盛然：非常热烈。通过去年、前年的市场推广之后，已经很多人认识到这个东西，他们不谋而合都在寻找这个安全的升级版。安全是每一个人所关注的主题，每一个车主也都关注这一块，包括去年在沃尔沃的S60发布，中央电视台当时也报道过，对后装市场刺激比较大，大家也在寻找这种产品，前景非常广阔。

　　主持人：预期未来1—3年的销量能达到多少？

　　李盛然：预计今年的目标车厂当然是一个比较大的一块，汽车厂商比较固定，我们在后装市场这一块预计会达到3—5万台。未来2—3年这个市场会成倍的增长。

　　主持人：一年销售3—5万台？

　　李盛然：对。

　　主持人：关于汽车碰撞预警系统，请您跟大家做一个介绍。

　　李盛然：是有前方碰撞预警，在高速公路行驶，提前2.7秒，根据车速和你跟前方汽车的距离来提前预警。还有一个是车道偏离，预防驾驶员疲劳，最大的一个反应就是车道偏离，我们会及时发出警报，提醒车主。还有一个就是安全车距的监控，如果你超出了安全距离，就会提醒你减慢车速，回到安全距离的状态。当我们看到来自很多地方新闻说突然撞倒一个人，比如说我们在北京长安街也看到突然撞倒人的情况，有了这套系统以后，避免很多这样因为疏忽造成的交通意外。

　　主持人：果然是非常需要的一个产品。

　　李盛然：对。

　　主持人：在世界上也是唯一一家？

　　李盛然：现在拥有完整摄像头成像系统的只有以色列MOBILEYE公司一家，还有一种产品是叫做毫米波雷达，后装的可操作性不强，因为会破坏汽车的结构，造价非常高，所以应用还是滞后的。

　　主持人：这个产品在中国推广最大的瓶颈是什么？

　　李盛然：根据消费者所反映的情况，首先是消费者对这个产品的认识不够，我们花很大的力度去做推广，包括引导消费者。第二消费者对价格的接受程度稍微要考虑，还是存在一个意识的问题，我认为这个瓶颈就是意识问题。只要大家对产品加深认识之后，这个瓶颈会逐渐消失。

　　主持人：价格是怎么样？

　　李盛然：市场价超过1000美元，比较高，中央电视台也报道了。作为消费者来讲，谨慎是比较正常的，但是我们所起到的作用远远大于价格本身所带来的价值。

　　主持人：下一步的营销计划有哪些？

　　李盛然：下一步我们还会加大市场推广的力度，包括电视媒体、平面媒体、纸媒体。还有就是逐步退出携带此类系统的宝马新5系、新7系，还有沃尔沃S60，通用等。

　　主持人：关于市场上通过前碰撞预警的统计数据有没有？

　　李盛然：安全权威机构的统计，交通事故90%以上都是因为人的疏忽，我们这个就是为了减少人的疏忽而造成的交通事故。尤其是车道偏离，车道偏离造成的人命伤亡是最大的。我们这套系统是有警报的，是为大家做好事的产品。