景逸的前排坐姿较高，这样的设计在乘客上下车时更加便利，同时，前排乘客也有了更好的前方视野效果。

　　景逸的前排坐姿较高，这样的设计在乘客上下车时更加便利，同时，前排乘客也有了更好的前方视野效果，正前方的盲区被有效减小。

配置随速助力的转向系统，低速时转向助力介入的较多，方向盘很轻巧，停车入位十分省力；高速时方向盘力度加大，车辆方向变得更加沉稳一些。

方向盘的直径稍大，控制起来少了一些灵活，感觉更像握着一辆MPV或是更大型车辆的方向盘。

　　配置随速助力的转向系统，充分考虑了驾驶的轻便性。低速时转向助力介入的较多，方向盘很轻巧，停车入位十分省力。高速行驶中，方向盘力度加大，车辆方向变得更加沉稳一些，令双手减少了一些紧张感。方向盘的直径稍大，控制起来少了一些灵活，感觉更像握着一辆MPV或是更大型车辆的方向盘，另外较硬的材质也降低了手感，并显得有些过于光滑。

前后盘刹的制动系统提升了车辆整体的制动效果，制动踏板的空量并不明显，后半段的有效性较前半段明显增强。

前轮	后轮

　　前后盘刹的制动系统提升了车辆整体的制动效果，制动踏板的空量并不明显，后半段的有效性较前半段明显增强，安全行车的信心还是可以得到的。

底盘悬挂采用前麦弗逊、后拖曳臂的结构，不算精密，但对车内空间的占用很少，能够提供更大的乘坐和载物便利性，同时在行车中它也能够对大部分颠簸进行有效缓冲。

　　景逸的底盘悬挂采用前麦弗逊、后拖曳臂的结构，不算精密，但对车内空间的占用很少，能够提供更大的乘坐和载物便利性。而在行车中，这种底盘结构也基本能够对大部分颠簸进行有效缓冲，生硬的颠簸感已经被很好地处理掉。

东风风行景逸AMT半自动变速器车款的推出，令它在功能性小车定位的同时，也能赋予驾驶者更多的驾驶便利，面对交通越来越拥堵的现状，免去踩踏离合的繁琐，驾驶者能够更多几分从容。虽然它的实际效果相对传统自动变速器还稍逊一筹，但成本优势仍将是它的杀手锏。

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