本届日内瓦车展上，斯柯达全球CEO范安德带来了新名片，上面不仅有斯柯达刚发布的新Logo，还有“斯柯达”中文字样。中国战略成为范安德在日内瓦被询问最多的话题，因为中国不仅是斯柯达全球最大的市场，也是增长最快的市场。

　　车展期间，斯柯达推出了一款代表未来设计理念的概念车，新企业品牌设计理念则体现出斯柯达旨在延伸产品谱系和加强在欧洲、中国、印度和俄罗斯市场活动的新趋势。范安德表示，新Logo将在2012年全面投入使用，中国可能稍晚于欧洲。斯柯达品牌计划在2018年之前实现全球年销售150万辆的目标。

　　不过，范安德坦言，上述目标实现起来并不轻松，“在全球范围内，斯柯达面临的竞争环境发生了一些变化，来自韩国的品牌对斯柯达逐渐形成了一些挑战。”为此斯柯达在新产品上有些新举措。范安德表示，其中包括2013年在中国引入Yeti（轻型SUV）车型，“明锐在中国刚上市时我记得斯柯达是一个脚站在地上，现在是整个桌子四个脚都齐了。这样的话，跑起来就快了。”

　　范安德认为，Yeti投入中国市场后，销量将保持在每年5万辆。除了Yeti，斯柯达在日内瓦还宣布，未来战略规划中将每6个月推出一款新车型。

　　在若干新车计划中，第一款今年年底将在捷克露面，是一款比晶锐还要小的A00级车型，这一车型的第一代不会引入中国市场，范安德表示，第二代斯柯达A00级小车将会考虑中国。

　　而对于中国来说，真正值得期待的是定位介于晶锐和明锐之间的一款车型，本届车展上斯柯达方面首次对外透露有这样一款车的计划。

　　随着新车计划的公布，对斯柯达来说另一个难题也随之而来，即产能瓶颈。在过去两年中，受制于上海大众的产能问题，斯柯达旗下包括昊锐等车型在内一直无法在国内放量。“目前上海大众在仪征的工厂已开始动工。南京工厂也开始建设，还有整个上海大众的生产流程优化工作也在进行中。”范安德认为，在未来5年中，大众在国内的两大合资企业将投入106亿欧元以扩大产能，这将彻底改变大众产能不足的情况。

　　而对于本届日内瓦车展被炒得火热的新能源汽车，斯柯达却出人意料地保持了冷静，没有推出混合动力和电动车产品。作为大众集团的一分子，范安德表示，一旦需要新能源技术，从母公司获取十分简单。而作为一种战略考量，未来如果使用混合动力技术，将从高端车型做起，也就是从昊锐和明锐先尝试起，在市场没有表现出强烈需求时，斯柯达不妨静观其变。