【搜狐汽车 金狐谍】购买奇瑞旗下的A级车型最为痛苦的莫过于自动档车型的缺乏，无论是风云2还是旗云系列，可选范围都集中于手动档车型上。这在以前也许不算太大的问题，但是随着各个城市的汽车保有量的激增，路面变的越来越拥堵，问题也就变的越来越严重，自动档也越来越受到买车人的欢迎。这个庞大的购买群体是任何一个厂家都无法忽视与回避的，奇瑞所能做的只能是跟进。

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　　目前奇瑞针对A级车型推出了几个自动档方案，其中就有二代发动机匹配CVT的计划，这方面已在上星期公布了相关谍照。新一代发动机中的主打动力型号——1.5L发动机的自动档匹配方案也在近期揭晓。

　　既然是自动档测试车，外观造型方面的变更想法也就不太现实，起码在测试车上实现的可能性不大，这里也就不再做更多介绍。

　　风云2 1.5L自动档变速器的选择上，采用的正是目前A1、M1、X1上的AMT变速器。而SQR515型手动变速器，与之相配合的则是意大利马瑞利公司的电控执行器，与以往的AMT匹配方式没什么不同。这还只是通过AMT档位模式的初步判断，虽然奇瑞方面也有意将AMT趋于自主化的倾向，但在目前阶段的主要精力还是放至CVT的批量生产、AT变速器的测试进度方面，对于AMT的兼顾不是非常上心。因此预测执行器采用马瑞利的可能性更大；由档位底座与档位操作面板的配合度来看基本属于量产版车型。

　　与之相配的则是奇瑞推广幅度较大的SQR477F型（1.5L）发动机，目前匹配的车型就有旗云2、旗云3、风云2、开瑞客货两用车以及未来计划搭载的瑞麒X1等。虽然车型不是很多，但是销量方面占据了奇瑞三分之一的份额。对于奇瑞而言非常重要的发动机，关系到奇瑞中低端品牌的未来生存空间，因此自动档的问题必须解决，风云2 1.5AMT的出现说明这个销量层在自动档方面有了初步保证。

　　目前其相关测试已进入最后冲刺阶段，已有多台车型进入路试阶段。采取的是平行测试方法，通过多台路试车来测试各个方面的性能数据，预计今年上半年能顺利现身于新车准入目录中，大概在下半年实现上市销售。

　　小贴士

　　AMT：即电控机械式自动变速器，是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的。它揉合了 AT（自动） 和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的。AMT变速器效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。

　　CVT：即无级变速器，CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。