【搜狐汽车 新车】对于绝大多数国内消费者而言，很难将眼前这辆彼得.希瑞尔（Peter Schreyer）亲自操刀设计的K5和之前东风悦达起亚国产的那款"远舰"联系到一起。这便是希瑞尔带来起亚最为宝贵的设计财富。2011年三月初，东风悦达起亚国产新一代中级车K5即将上市，起亚官方避免在任何场合将K5和远舰联系在一起，笔者认为这样的一个宣传策略是正确的，不破不立，对起亚而言，K5必须树立一个全新的形象，这个形象也是起亚在中国市场最需要的东西。

　　短短数年内，希瑞尔便逐渐统一了起亚品牌的设计语言，与此同时，K字头的家族产品线也将逐渐取代起亚原有的产品体系，对起亚而言，这是一次重要的"重生"，不过在中国市场上，目前仅引入了福瑞迪和秀尔两款带有起亚新设计与语言的车型，尽管如此，两款新车在细分市场所取得销量都已超过了业内的预期。即将上市的起亚K5，将是起亚在中国市场真正意义上的第一款主流中级车产品，同时也是希瑞尔"大起亚"产品规划蓝图中的第一款K字头产品。

　　东风悦达起亚在K5的前期宣传上花费颇多，从去年广州车展的国内首发，到今年一系列的城市巡展和试驾活动，以及线上的微博推广、公关文章、内容营销等一些列宣传手段，都在向国内消费者转第一个重要的信息，那便是起亚将推出一款动感十足的中级车。也许上市当天，起亚还会发布一个引人关注的售价，作为一款全新车型的引入和推广过程，笔者认为这次东风悦达起亚的策划和推动能力要远好于北京现代的新索纳塔项目。

　　如果仅从产品层面上看，起亚K5将会对日系中级车带来不小的竞争压力，和思铂睿定位相仿的运动造型，4845mm×1835mm×1455mm的整车尺寸和2795mm的轴距在同级别车型中尽管没有明显优势可言，但其设计优异外观内饰无疑都是可以打动潜在消费者的加分项。一个优秀的设计师可以改变一个品牌，至少在起亚身上，希瑞尔的才华得到了充分展现。

2011款起亚K5 2.0L PREMIUM	2011款起亚K5 2.0L PREMIUM	2011款起亚K5 2.0L PREMIUM	2011款起亚K5 2.0L PREMIUM

　　起亚面向中国市场推出了K5的2.0L和2.4L两个排量的产品，和K5前卫的外观设计相比，这两个排量的发动机配置略显保守，并缺乏市场竞争力。外观时尚动感的产品却并未配备与之相匹配的涡轮增压发动机，2.0L和2.4L是日韩系中级车传统的商务主流排量，这样的发动机用在起亚K5身上，实际上降低了起亚K5对潜在消费者的吸引力。