中高级车市力掀“直喷旋风”

　　当市场还在热议“限购”等一系列政策转向之际，中高级车却随着君越、君威及2011款雅阁、天籁接连发力，而在春季车市发出了阵阵“春雷”。几大主力车型频频发力，这在往年中高级车市开局中甚为罕见。

　　目前国外市场中已经有很多紧凑型车的发动机都已配有缸内直喷技术，但国内大多数的紧凑型车目前还没有普遍应用此项技术，不过上海通用以及大众旗下的众多车型绝对是这方面的领军者。

　　如今，君越2.4L、雅阁、天籁等轮番上演动力升级，引爆了中高级车市场的动力革命，并为兔年中高级车市场之争率先定调中高级车市将迎来技术尤其是动力科技之争。而在新的一年，以“直喷”为趋势的技术革新，将有望成为中高级车持续增长的新动力。

　　据统计，中高级车市在2010年为车市贡献了110万辆销量。业内预计，以君越为龙头的中高级车市场，将凭借技术先锋的优势，动力越级的卖点，成为2011年中高级车挑战更高目标的重要动力。

　　相对小型车和紧凑型车，搭载直喷发动机的中高级车的数量明显增多。它们当中有善于疾驰的运动型中型车，也不乏走成熟稳重路线的家用或商用车型，这个领域的选择要更加多样化，不过大多数的购置成本都不低。

　　动力强油耗低车市受追捧

　　众所周知，国内中高级车市场激战正酣，各个厂家都想在这块大蛋糕上分得一大块，而随着消费者越来越理性，他们在选择车型的时候会考虑到各种各样的因素，例如乘坐舒适性、操控性、燃油经济性、安全性等等，这就促使每个厂家在国内投放的产品在技术方面都会是同步于世界。

　　前不久，上海通用汽车推出了2011款的别克君威和君越，它们最为显著的变化就是升级了全新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机，功率、扭矩、燃油经济性都有所提升。

　　对于中高级车而言，缸内直喷技术已经成为其攻城略地的“核武器”。例如SIDI这样的智能直喷发动机，将对整个细分市场秩序形成强大的冲击。

　　对此，上海通用汽车别克市场营销部相关人士表示：“作为第一款全系配备SIDI直喷发动机的中高级车型，君越新年喜迎开门红，一月份销量高达11159辆，其中，刚刚上市的2.4L SIDI车型销量占比超过65%。 ”

　　毫无疑问，君越、雅阁、天籁在新年引爆了中高级车的动力革命。环顾全球汽车动力技术发展趋势，“直喷技术”业已崭露头角。而随着SIDI智能直喷发动机的应用，并受到细分市场的热捧，这足以折射出直喷技术在中高级车消费市场不可逆转的潮流。

　　直喷技术将成车市新卖点

　　对于消费者而言，中高级车技术进入“直喷时代”，将直接受益于动力性能、燃油经济性、排放等方面的优异表现。在未来一段时间，中高级车市消费观念预计将发生嬗变将从此前的专注于外观等“面子工程”，转向动力性能等“里子工程”。

　　据介绍，普通发动机的喷油嘴位于进气气门之前，其喷射出的雾状燃油在进气歧管末端与空气混合，形成的混合气随进气气门的打开一起进入燃烧室被压缩后点燃做功。

　　一位业内专家在接受记者采访时表示，这种供油方式的缺点是很明显的，由于是在进气歧管内进行混合，电喷发动机经常会遇到燃烧不完全和很难达到理想空燃比的情况，而这些问题在直喷发动机上是根本不存在的。

　　此外，中高级车2.4L市场经过一轮轮激战之后，在外观等方面已经进入“同质化竞争时代”。而要在鏖战中脱颖而出，无疑动力技术革新成为新的突破口。

　　可以预计的是，由君越、雅阁等中高级车引爆的动力革命，将令更多对手加入到动力升级的潮流中，不但有力推动整个中高级车动力技术的升级，而且能够为中高级车销量持续攀升寻找到新的卖点。