日本强震的蝴蝶效应，已在国内终端市场显现。一周来，日系大部分车型价格悄悄回升，优惠减少，丰田的进口大霸王等一些小众车型重新开始加价销售。

　　“车少了，没有库存压力，我们可以收回车型优惠价了。不过整车厂不太高兴，他们要考虑市场占有率。”沪上广汽丰田一家经销商店销售总监告诉《第一财经日报》。曾为2、3月份的库存压力和车型价格大幅下降头疼的经销商开始转喜。

　　进口车提价

　　据接近宝钢股份的消息人士透露，宝钢股份3月下半旬已接到广汽本田一些精密汽车板订单。与整车厂急急忙忙找其他零配件供应商不同的是，经销商则不再火急火燎地忙做降价促销活动了。

　　“主力车型价格已经回收，回收一万元左右。英菲尼迪车型面对的消费者比较小众，客户不会因为涨价不买。”英菲尼迪一家经销店销售总监张先生告诉记者，“我们店每个月销售30辆左右，现在库存有70辆，可坚持到4月份，不过由于零配件是提前3个月预订，现在已感觉到零配件供应紧张，厂商说4月底可以供货。”

　　沪上一家雷克萨斯经销商店总经理透露：“现在卖日系进口车的经销商都在谈论涨价，我们也减少优惠价格。现在虽然日本工厂可恢复生产，但很多物流还没办法恢复，这样看来，进口日系车涨价就很正常了，这受供需关系决定。一些车型如RX270等价格涨得比较高，至少1万元。”

　　丰田系不仅雷克萨斯提价，通过一汽丰田等合资企业销售渠道的进口车涨价也非常明显。“海狮面包车现在加价4万元销售；地震前我们对大霸王返利2万~3万元，但现在只有2辆车，我们就收回优惠，平价销售；以前平价销售的进口霸道现在要加价1.5万~2万元。”沪上一家一汽丰田经销店总经理告诉记者。涨价的不止这一家，据消息人士透露，3月份整车厂市场配额减少了7000辆，一汽丰田各家经销商店都感觉到车源紧张。

　　国产车优惠收窄

　　在车源紧张造成进口车涨价后，国产日系车也不甘示弱。上述一汽丰田经销店总经理告诉记者，现在国产车价格已回收了3000~5000元，地震前卡罗拉优惠幅度在1.3万~1.5万元，锐志优惠1万~1.3万元。

　　距这家一汽丰田店不远的广汽丰田经销商店，也在3天前开会讨论降低车型优惠幅度。该店销售总监告诉记者，地震前凯美瑞优惠幅度在2.7万元左右，有些经销店甚至可以让3万元；汉兰达能优惠近1万元，埃尔法则加价2万元；开会讨论后决定回收优惠，2.0升排量凯美瑞优惠1.5万元，2.4升排量凯美瑞优惠2.3万元，汉兰达优惠不超过5000元，埃尔法则加价4万元。

　　不仅丰田系国产车价格优惠收窄，沪上东风日产、广汽本田等其他日系合资车企的价格优惠也在回收。一家东风日产经销店总经理告诉记者，丰田倡导零库存，周密计算零配件生产供应日期，但遇到地震很容易造成供应链中断。

　　对日系车的涨价，业内人士认为，有可能使部分消费者转移到其他品牌，不过现在时间尚短，4月份可能会明显看出变化。