提及胎压检测技术，以前车主普遍认为，诸如此类的配置应该只能在高端车型上才能找到，随着我国汽车市场的活跃发展，越来越多的合资品牌甚至自主品牌车型上都配备了"自动胎压检测系统"。下面就为大家介绍几款带有胎压监测系统的车型。

　　吉利帝豪

　　在帝豪EC7豪华型、尊贵型、旗舰型上面配备了胎压监测系统，这套胎压监测系统采用直接式胎压监控，在发现胎压有异常情况的时候仪表盘上会有报警灯显示，但不显示具体数值。而在EC7旗舰型还配备了吉利公司研发的BMBS爆胎安全控制系统，在爆胎的0.2-0.5秒内系统自动制动降低车速， 并且保持车头指向。帝豪EC718是吉利向中高级车市场进军的重要产品，作为吉利的首款中高级轿车，帝豪EC718在除了在外观设计，车身尺寸和综合性价比方面展现优势之外，也将市面流行的高端车配置一网打尽。其中帝豪EC718 1.8L手动豪华型的售价为8.98万元，可谓是价格最便宜的带胎压监测系统的中高级车型。

　　新君威

　　新君威配备的TPMS是直接式胎压监测装置，这套系统包括感测传输器、接收天线、接收器和监视器设备。原理是将气压感测与传输模块装在一种特殊金属制的气阀上，通过安装在每一个轮胎气孔上的感测传输器，将所测量的胎压数据透过无线方式发送到接收天线，再显示在监视器内。并且通过行车电脑显示屏可以实时查看四条轮胎的胎压数据。这套系统的成本大概在两千多元，能够全系标配也体现了对行车安全的重视程度，完全可以弥补小备胎带来的不满了。　

　　新君威这套胎压监测装置的使用很简单，按照行车信息显示屏提示，按左侧大灯调节杆顶端的按钮"SET/CLR"即可以设定标准胎压值。接下来行驶时，系统就会实时监测四条轮胎的胎压状况，当某个轮胎胎压异常时就会发出警报声，屏幕上会显示是哪一条轮胎发生了问题并车主及时处理。

　　上海大众朗逸

　　朗逸在品雅版以品尊版上都配有间接式胎压监测，它基于ABS传感器监测轮胎的周长的原理。尽管这套装备的成本并不高，只要行车电脑软件支持这个功能，就可以增加这项配置，花费不过几百元。如果行车电脑软件本身就支持这个功能而没有外置按键的话，增加的话只需一百多元即可搞定。不过目前10-15万元的紧凑型车级别中，还仅有朗逸装备了这套装置，不过否认它是一套十分聪明省钱而且有用的装置。

　　LAVIDA朗逸是上海大众第一款全新自主设计与开发的战略车型，其安全配置十分丰富，轮胎气压监控系统（TPR）的安装更使其在同级车型中处于领先地位。

　　准确地说，这套间接胎压监测装置所监测的数值变化并不是真正的轮胎压力值，只是根据监测四个车轮的转速变化推算出轮胎周长的变化。即当车辆行驶中，如果其中一条轮胎的胎压较低时车辆的重量会使该轮胎直径缩小，车轮之间的转动次数自然会有差别，由此推算出胎压是否超出正常范围，并发出报警。这套系统的优点是借助于ABS的传感器，无须其他硬件装置，成本较低。缺点是在行驶的路面异常情况下容易产生错误报警，如行驶在雪地或湿滑路面时，空转导致的内外车轮之间转速明显有差异，系统也会发出报警。另外，当四条轮胎的胎压同时下降的话，监测系统失去了判定的依据。也就是说只有在车辆在正常路面上正常行驶时才能发挥作用，车辆静止时没有作用，当然对备胎也是无法判断的。

　　一汽大众迈腾

　　迈腾2.0TSIDSG豪华型上配备的胎压监测跟朗逸是一样的，不管是原理还是操作方式都没有什么区别。同样操作起来十分简单，　操作起来很简单，按住车内有胎压监测标识的按键持续3秒钟，会有提示音响起，表示初始化数据开始。然后要等车子行驶3公里以后，才会将数据存进行车电脑。这时的数据就作为监测标准值，当某个轮胎的胎压不足时，就会报警。