新快报记者 付花

　　如果说市场上有款车型能称为“传奇”的话，CR-V自然当仁不让。作为城市SUV的开山鼻祖，自2007年改款上市以来，一直都是供不应求需排队等车。东风本田执行副总经理刘洪在接受新快报记者专访时表示，今年CR-V在去年14万辆基础上再增加5000辆，全年计划目标28.2万辆，并重点发展三、四线市场。

　　CR-V计划产销14.5万辆加大广东供货量

　　2010年，城市SUV市场可谓风起云涌，途观、ix35、智跑等强势SUV杀入，表现不俗，再加上RAV4的步步紧逼，竞争日益加大，然而CR-V仍然以其长盛不衰的产品魅力傲视群雄，位居销量榜首。广东省更以保有量破6万辆的成绩，成为CR-V全国销量、保有量双料冠军。

　　刘洪表示，各个厂家的进入，让SUV市场竞争更加激烈，2010年SUV增幅达90%，总量达到了125万辆左右，2011年将再次增加，预计超过150万辆。从目前情况来看，CR-V在广东省的接受程度还是很高，只是由于产能跟不上客户的需求，有些订单丢失掉了、被分化了。所以，今年将加大广东市场CR-V的投放量，捍卫住销量第一的地位。CR-V产销将在去年14万辆基础上再增加5000辆产能，按照市场需求表现，有望达到15万辆。

　　“我们将根据市场需求调节三款车型生产比例，哪个客户需求大，我们就生产哪款。”刘洪称。据了解，目前东风本田第一工厂产能24万辆，去年产销达到26万辆，今年再次优化生产工艺和效率，计划产销28.2万辆。而于去年11月5日奠基的第二工厂将在2012年下半年投产，计划产能24万辆，届时东风本田产能达到48万辆。

　　渠道下沉　织网三四线城市

　　相比起一、二线市的日益饱和，三、四线城市所爆发出现的巨大潜力，成为许多车企新的发力点。近两年来，尽管广州作为刘洪的“娘家”，但却很少看到他。

　　刘洪表示，这几年的工作重点一直都在三、四线市场，西南、西北、东北。因为这些区域里面网点数相对较少，服务半径较长，所以去年重新调整三四线市场网络数，新建店数占到东风本田网点增加数的60%。

　　“一线城市增量持平，二线城市增量超10%，三线城市超15%以上，这是我们今年能完成28.2万辆目标的网络的规划。”刘洪称，这也是去三、四线城市多的最主要原因，今年在广东主要会去湛江、茂名、中山这类三线城市。

　　据了解，东风本田网络建店数今年再增加30个，截至去年底是291家，在今年是291家基础上再增加30家，其中70%在三、四线城市。

　　自主不一定做10万元以下

　　踏进合资自主品牌阵营，倚靠自身的研发实力以弥补其产品线过短的劣势，已经成为合资品牌新的发展方向。3月26日，广汽本田首款自主车型理念S1下线，率先一步完成蜕变。

　　对此，刘洪称，在成立合资公司的时候，东风本田就一直都有计划做合资自主品牌，计划很早就开始实施了。按照计划来做的话，在供应链上不出现大的问题，在质量上能确保，在认证上能够顺利的通过，自主品牌车型很快就能上市。

　　“车型我们并不一定是做10万元以下，我们希望做自主品牌比较高级的品牌。”刘洪称。据消息人士透露，东风本田的自主品牌车型可能将延续广汽本田“理念”的路线，走更低端的产品方向，或将是一款与思域共用多数零件的两厢紧凑型车。