1.迫于舆论压力

　　锦湖终于道歉

　　事实上，对于央视的曝光和质疑，一开始锦湖轮胎“勇敢”地回应：质疑央视，叫板央视。

　　在对央视的报道表示“非常不满”后，锦湖轮胎公关部人员一度声称：“对返回胶料的使用制订有科学完善的生产工艺标准，且生产线都严格遵循标准进行生产作业，原片胶、返回胶的添加比例是按照重量来进行计算，因此简单通过视频中添加不同胶料的数量就判定我司违规操作，并不准确。”锦湖轮胎还开出官方微博对此事公开态度。

　　在中国橡胶工业协会轮胎分会的统计数据中记者发现，2005—2008年，锦湖和锦湖轮胎（两家公司，但都生产锦湖轮胎）的综合销量超过7000万条。按照轮胎的使用寿命，非运营类轿车的轮胎平均可使用4年左右来计算，目前使用锦湖和锦湖轮胎配套的车辆可能超过1000万辆。这个数字意味着，目前有1000万辆可能存在安全隐患的汽车正在使用，甚至有可能伤及你我的安全。

　　周一，在央视和舆论的重重质疑声中，锦湖终于正式道歉，并宣布在查清问题后将尽快申请召回。究竟有多少车的多少轮胎将被“有幸”召回，我们还将继续关注。

　　2.

　　车企忙着澄清

　　车主空前关注

　　近期的日本9级地震让所有人关注，而锦湖轮胎事件对国内的汽车业的震动，同样不亚于一场“9级地震”。一方面，是害怕引火烧身、小心翼翼维护品牌的厂家；另一方面是缺乏信任感、忧心忡忡的车主，各种表情在一周内交错上演。

　　同事小胖是记者身边第一个将担忧、无奈、憎恨、焦急等诸多表情糅合在一起的车主，因为被他视作“小老婆”的爱车，用的轮胎就出自锦湖。正是由于权威的CCTV给出的无情曝光，小胖的决定就是——换掉了爱车的4条腿。

　　有同样问题的远不止小胖一个。几天来不断有朋友打进记者的电话，问的都是同一个问题：“需不需要换掉原来的锦湖轮胎？”平时买车只关心价格、空间、操控等几大方面指数的老百姓，一下子对轮胎这个配件表现出了前所未有的关注，不管轮胎上的各类数据看得懂看不懂，先问清是不是锦湖轮胎再说。在早报上周末的看车团活动中，前来购车的消费者也对轮胎品牌、质量的关注空前狂热。

　　对于这场危机，作为国内轮胎行业规模最大的轮胎专业市场，海宁中国轮胎城同样关注。该市场的工作人员对记者表示，对于锦湖轮胎造成市场影响正在观察中，是否波及到其他品牌尚不确定。

　　与此同时，许多品牌的车企在第一时间作出了回应，目前早报所收到的公告内容分别有：

　　上海大众：锦湖轮胎从未向上海大众旗下VW品牌和SKODA品牌提供过任何批量装车和售后市场使用的轮胎。

　　北京现代：“正在做事件分析与调查，届时会有官方的说明来通知媒体以及广大消费者。”

　　长安福特：“福克斯有部分车型采用了锦湖轮胎，具体是否会对车子造成影响，公司正在进行积极的调查并第一时间公示消费者。”

　　华晨汽车：“有在使用锦湖轮胎，正积极商讨应对政策，目前没有收到用户对于轮胎使用方面的投诉，一定会对广大消费者负责。”

　　长城汽车：“生产的车型出厂前都会经过质量检测，并没有发现任何问题，没有接到相关事故报道。长城汽车始终坚持质量第一的原则，目前正在对旗下车型做严格检测与调查。”

　　奇瑞汽车：“已于2009年停用锦湖轮胎，现在售旗下车型基本已没有配备锦湖轮胎了。”

　　东风风神：“风神H30上市后不久就不再用锦湖了，更换轮胎品牌的原因在于东风风神在成本以及质量方面有更严格的规定。”

　　一汽大众：“在采购轮胎时会对轮胎质量做严格检测，存在质量问题的轮胎绝对不会选用。”

　　东风标致：“锦湖通过该公司质量检验流程生产出来的轮胎供应给神龙公司之后，装配到东风标致相应车型上，作为整车生产企业，东风标致还需要把整车进行很多各种路况的道路测试，这里面涉及轮胎滚动阻力、耐磨性等各项性能指标的再一轮新的验证。”

　　不过，有业内人士告诉记者，锦湖轮胎提供给车厂整车销售的轮胎，和它向外流通到各类市场的轮胎，并非同一标准。难道这就是央视3·15晚会中所说的两个不同标准？如果真如他所说，整车原装的轮胎是不是就一定安全呢？这一切仍像一团挥散不去的迷雾，有待我们进一步去寻找真相。

　　至于某些厂家辩解，自己的锦湖不是来自天津厂，而是南京等别的生产基地，这样的解释显然在大环境下显得有些乏力。更何况，记者事后通过多方调查发现，锦湖南京工厂几年前就曾因为监测不合络，被曝出不合格的丑闻。

轮胎召回一直是只 闻楼梯响不见人下来　　制度存空白 车主很受伤

　　3.关乎行车安全

　　学学轮胎常识

　　身边有一位驾龄已10年的同事，除了认识米其林、固特异等几个大的轮胎品牌外，对轮胎一无所知（当然，现在还认识了大名鼎鼎的锦湖轮胎）。那些刻在胎壁上的各类数据对她来说只是个摆设。

　　想到许多读者或许也跟这位可爱的同事一样对轮胎毫无研究，这期周刊，早报特意在这里给大家做一些简单的常识介绍，方便你对爱车增进了解。

　　首先，我们可以在每一条轮胎上，看到规格型号后面由一组字母、数字组合而成的数据，如以某款奥迪A6为例，其轮胎壁上标有225/55R16 99W。这其中，225是指轮胎宽度，即225mm；55为纵横比，即胎高除以胎宽的比例；R表示为子午线轮胎；16是铝合金轮圈的直径，以英寸为单位；99为载重能力，即等于792kg；W即最大允许速度规格。

　　在这组数据中，225的轮胎宽度和16英寸的轮毂直径很容易理解，55的纵横比和R表示的子午线轮胎基本不在普通车主的考虑范围内，我们需要重点留意的是最后两项，载重能力和最大允许速度。

　　通常，在更换某个速度等级的轮胎时，建议使用具有等效速度等级或更高速度等级的轮胎。如果同一辆汽车上配备了具有不同最高速度等级的轮胎，那么车辆的最高速度不应超过轮胎中最低速度等级的轮胎所标称的速度限制，也是传说中的"木桶原理"。

　　当然，速度等级并不代表轮胎的操纵或转弯性能有多么出色，它们只表示轮胎承受高速度的能力。操控什么的那是小康线上再讨论的问题，我们现在首先从温饱线上讨论安全问题。

　　还有一个理解上的误区需要提醒的，并不是说你速度达不到240，你就不需要使用V级的轮胎。夏天，路面温度高达四五十摄氏度，如果汽车长时间速度维持在130-140码，即使是V级轮胎，也存在爆胎的危险。而一些进入到国内的合资品牌，为了减少成本，原车配套轮胎使用了H级轮胎，这就给夏天长时间高速公路行车埋下了安全隐患。