B90的定位中级轿跑市场 照搬睿翼动力

　　与来自PQ32平台和B30，来自马自达平台的B50和B70一样，奔腾B90也直接使用了现有的成熟平台，即马自达睿翼平台。所以B90的定位应该是中级轿跑市场，这也与其的现有造型风格相契合，只是与其它轿跑相比，B90更为低调，也更为符合公私兼用的市场定位。

奔腾B90谍照

　　B90会与睿翼一样，采用前双横臂式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，并且前后都增加了横向稳定杆，这样的悬架将会为其较大的车身带来良好的操纵性。同样，2725mm的悬架也足够带来不错的脚步空间，何况B90还有可能进一步加长。发动机方面，一汽自主品牌还没有大排量的动力总成可用，只能照搬睿翼的动力。2.0L和2.5L发动机配合6挡手动和5挡自动变速器，2.0L发动机最大功率108Kw/5000rpm，最大扭矩184Nm/4000rpm；2.5L发动机最大功率124Kw/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm。这样的动力虽然谈不上生猛，但是也足够使用，并能产生一定的推倍感，况且在低转速的动力输出上，这两台发动机还是有一定优势的。

奔腾B90谍照

　　根据B90中级轿跑的定位，我们不难猜测其售价，目前奔腾B70的厂商指导最低价在12.98万，而睿翼的厂商指导最低价在17.68万元。一方面B90的定位高于B70，另一方面，奔腾B90又不能高于东家产品的价格，否则没有竞争力，所以B90量产上市后，定价会给予14万到18万之间。当然，鉴于目前中级车市场上的激烈竞争和B70的实际售价，B90极有可能最低价格定在13.98万元的线上，并适当的调整B70的指导价。上海车展上，一汽奔腾会正式发布B90，届时其隐藏已久的庐山真面将会公示于众。