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　　三月的漠河，天寒地冻，最低气温零下40多摄氏度，对所有参赛队伍都是极为严酷的考验。本站比赛在中俄边境冰冻的界江上进行，对于不擅长跑冰雪路面的百灵车队车手们来说，尤为严峻，再加上车队不少方面作了新的调整，还需要磨合，为此，百灵车队的后勤保障队伍和车手们提前十多天就进驻漠河。调校赛车、适应路面，每天在极寒的环境中工作十多个小时，虽然非常艰苦，但车队所有人员都各尽其职，他们心中都有一个共同的目标，一定要把失落的冠军奖杯夺回来。

　　本站比赛，百灵车队英国外援马克·希金斯获得全场季军，刘曹冬获得全场第五、中国车手冠军，“贵州车王”魏红杰排名全场第九、中国车手第四，百灵车队也以10分位列本站车队季军，仅比第一名的斯巴鲁车队落后1分。顺利完成比赛，磨合、锻炼了新的阵容，百灵车队达到了预期的目的。

　　江宁三冠领跑群雄

　　漠河站结束后，百灵车队的后勤保障车一路南下，早早抵达南京江宁，为5月在这里进行的第二站比赛做准备。

　　江宁站的全部赛事路线在江宁区横溪街道及汤山街道进行，所有赛段均为砂石路面。这是百灵车队车手们最擅长、喜欢的路面。车队的目标是力拼此站，充当领头羊。

　　第一天的比赛，“贵州车王”魏红杰延续了上一站在超级短道赛中的优异表现，以不到1秒之差排在红云红河车队的瑞典外援弗洛丁之后，获得全场第二、国内车手第一的好成绩，为本站比赛取得了开门红。虽然在后面两天的比赛中，魏红杰运气不佳，连续爆胎，最终只获得中国车手第四名，但他的队友英国外援马克，凭其细腻的操控技术，流畅、稳定地跑完全程，并以巨大的优势夺取全场第一，另一名队友刘曹冬则将中国车手第一收入囊中，最终，百灵车队大获全胜，包揽了国际组全场车手、车队和中国车手三项冠军，成为本站比赛最大赢家。这也是百灵车队第二次在全国汽车拉力锦标赛中创造如此佳绩。

　　此站之后，百灵车队一跃冲上积分榜首，如愿当上领头羊。

　　龙游福地奠定胜局

　　在9月份山东薛城站的比赛中，百灵车队虽然仅有刘曹冬取得中国车手第一的成绩，而万宇车队以13分获得车队冠军，红云红河车队以12分获亚军，百灵车队9分排在第3位，但百灵车队仍然以2分的微弱优势在车队积分榜中领跑。由于积分差距不大，几大豪门车队在最后两站比赛的竞争，更加精彩激烈。

　　10月，全国汽车拉力锦标赛移师浙江龙游。本站比赛，百灵车队全面爆发，再次包揽国际组车队、全场车手和中国车手三项冠军，以领先第二名斯巴鲁车队13分的巨大优势在积分榜上一骑绝尘，基本奠定了夺取年度总冠军的胜局。

　　值得一提的是，在本站比赛中，“贵州车王”魏红杰强势反弹，登上了阔别两年之久的最高领奖台。自2008年漠河站夺得中国车手冠军之后，魏红杰一直运气欠佳，多次在比赛的关键时刻遭遇爆胎、机械故障等状况，功亏一篑。特别是在2009年的龙游站，魏红杰在最后一个赛段距终点仅4公里处，因方向机失控冲出赛道，与眼看到手的中国车手冠军失之交臂。两年的时间里，“贵州车王”远离了曾经熟悉的领奖台，其心理承受了巨大的压力。然而，永不服输、永不放弃，是魏红杰一贯的作风，本站比赛中，他保持良好的心态，非常流畅地跑完全程，夺得了两年来第一个全国冠军，同时获得了亚太汽车拉力锦标赛的全场季军。这一成绩，有力地证明，已年届40的魏红杰，仍是当今国内车坛的顶尖车手之一。

　　佛冈收官如愿捧杯

　　带着巨大的领先优势，12月初，百灵车队南下广东佛冈，为收官之战作赛前准备。为确保最终夺得年度车队总冠军，车队做了大量细致、充分的准备工作。后勤维修人员精心调试赛车，维修技师针对佛冈站狭窄弯多的水泥赛道，制定赛车避震器、电脑等一系列适合应对水泥赛道的新数据方案。所有成员都在认真的工作中，期待着激动人心的时刻快快到来。

　　17日，最后的决战终于拉开帷幕。百灵车队的车手们，按照赛前制定的稳中求胜的战术，在比赛中轻装上阵。由于占有极大的心理优势，车手们不急不躁、稳健发挥，在经过三天的比赛后，他们圆满完成制定的比赛任务，获得本站两个冠军一个亚军，最后捧得2010年中国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军的奖杯。此外，该队车手刘曹东和魏红杰分别获得中国车手年度冠、亚军。

　　总结2010赛季，车队经理毛治军认为，主要是在车手配置、战术制定、车队管理、后勤保障等各个方面都做得非常到位，车队整体运作十分流畅，加之自身强大的实力，车队最终能够第四次问鼎年度总冠军。“2010年，我们创造了在一个赛季里两个分站赛包揽国际组全场车手、车队和中国车手三项冠军的车队新历史。站在新的起点上，百灵车队已对明年的比赛制定出了初步的计划。明年，车队硬件方面还将加强，包括启用三菱EVO10代战车等都已列入计划，另外，车队还将根据中汽联可能出台的新政策做出一些相应的调整。相信在大家的努力下，百灵车队会不断取得更为辉煌的成绩。”毛治军说。

(责任编辑：裴雷)