3月29日，北汽集团发布微客品牌“威旺”和首款车型306，一头扎进了早已腥红一片的微客市场。

　　微客市场入门门槛低、利润薄是众所周知的事实，在国内已有长安、东风、上汽通用五菱等割据称雄的形势下，北汽为何还选择进入？北汽股份有限公司总经理韩永贵在接受搜狐汽车专访时表示，北汽发布微客品牌“威旺”是北汽自主品牌战略的一部分，更多的是出于完善北汽自主品牌体系的考虑。韩永贵称，北汽自主品牌体系分9个系列20余款车型，微型车是目前进展比较顺利的项目。通过打造全体系的自主品牌，北汽可以掌握更多的技术和产权，积累经验，做强自主品牌的核心竞争力。

　　但这绝非“威旺”品牌承担的全部任务。在“威旺”品牌发布现场，18家经销商集体登台接过了北汽集团的授印，韩永贵在接受记者采访时亦表示，北汽计划在年底将经销商数量发展到60家，并将成立专门的团队来负责“威旺”品牌的营销工作。北汽对“量”的需求依然强烈。

　　“我们今年的目标是3万辆，加上301车型，计划全年达到5-6万销量。” 韩永贵表示，他深知压力巨大，不过凭借威旺306不俗的品质及强大技术团队的支持，再加上北汽优秀的供应体系，对这一目标他信心满满。至于未来的产销目标，韩永贵表示将视今年的任务完成情况而定。“在微客市场谋求一席之地，争取走在第二阵营的前列。” 韩永贵对微客品牌“威旺”如此期望。

　　不过这一目标似乎会令北汽与福田短兵相接。作为全球商用车单一企业销量第一位，福田在微客市场一直尚未发力，现有的就是打高端市场的长头微客迷迪。据记者了解，北汽"威旺"同样是主打中高端市场，在市场定位相近的情况下，北汽和福田是否会"同室操戈"？韩永贵对此向搜狐汽车表示，中国汽车市场规模巨大，有一定的市场空白，双方不一定就会直接竞争。由于历史原因，北汽与福田在业务上存在部分重合，他更希望双方未来在研发、代工及营销等方面能够共享资源，实现1+1>2的规模效应。