继去年成立独资的销售公司以后，捷豹路虎在中国的扩张轨迹，开始呈现出一条加速上升的抛物线。

　　两周前，捷豹路虎在河南的第一家4S中心——郑州通孚祥捷豹路虎4S中心正式开业，这个仅占地面积就有三分之二个标准足球场那么大的4S店，是按照捷豹路虎全球最新标准在国内建造的首批经销店之一。

　　这家4S店不像一般意义上的捷豹4S店或者路虎4S店，而是同时被授权经营捷豹、路虎和揽胜（路虎旗下子品牌）的旗舰经销商。

　　据记者了解，这是捷豹路虎为加快在华网络布局而采取的更为大胆的计划——通过将上述三个品牌“捆绑”招商，捷豹路虎可以在短期内实现在华经销商数量从60家猛增至100家的“激进计划”。

　　在合资国产计划 “水落石出”之前，捷豹路虎大肆扩张用“疯狂”二字来形容丝毫不过分。而据观察人士分析，在捷豹路虎疯狂“织网”的背后，既有对现有产业政策调整的担忧，也有刻意提高未来合资谈判筹码的长远考虑。

　　注入新鲜血液

　　捷豹和路虎进入中国市场的时间分别是2004年和2002年，而在此后的数年时间里，捷豹和路虎两个品牌已经在全国开业的4S店加起来才只有60家（截至2010年底）。而仅在今年一年，这两个品牌新增经销商的数量就要超过40家。

　　“未来开业的经销商，都将同时被授权代理捷豹、路虎和揽胜三个品牌，这是与过去经销商的最大不同。”捷豹路虎中国的内部人士告诉记者，由于路虎进入中国更早，其知名度和畅销程度远高于捷豹，因此在实际招商过程中，“路虎有必要带上捷豹这个小弟弟一起成长”。

　　2010年，捷豹旗下各车型在中国市场销量达2655辆，较2009年同比增长近50%，再度刷新捷豹进入中国市场后的销售纪录；路虎全年总销量达2.35万辆，较前年同期增长超过100%，同样创造了在华历史最高销量纪录。

　　不过，与路虎在华销量连续多年呈翻番式增幅相比，捷豹只能算在中国“刚找到一点感觉”而已。就绝对销量来说，去年捷豹在华的销量只有路虎的十分之一多一点。在网络布局的数量和密度上，捷豹更是远远落后于路虎。

　　但随着“并网”招商新政的实施，捷豹路虎中国很快将改变这一现状。记者深入采访后了解到，对于新加盟的经销商，先代理捷豹再代理路虎或者同时代理捷豹路虎，已经成为经销商加盟捷豹路虎的“必要条件”。

　　以经营宝马起家的豪华汽车经销商集团——燕骏集团（原燕宝集团）为了能获得路虎经销权，从去年底开始已率先在北京和天津开设了两家捷豹品牌城市展厅，下一步，燕骏将在两地分别投资设立路虎品牌4S店。

　　而此前在北京投资建立了国内首家独立运营的捷豹4S店（现已经撤出）的中汽南方，也获得了在多个地方投资成立路虎品牌4S店的授权。与此同时，另一位投资者中珩迦奥特则以大手笔投资，分别在江苏无锡和河南郑州投资建立了两个通孚祥捷豹路虎4S店。