对于东风乘用车来说，2010年可谓经历了新品牌的阵痛。2009年，刚刚入市的东风风神品牌顺利实现了1.8万辆的销售目标，全年总销量超过2万辆。于是，公司为2010年制定了过于激进的6万辆目标。岁末盘点，仅完成了2.8万余辆的销量，达成率还不足一半。

　　在此前东风集团的年会上，东风乘用车副总经理李春荣也坦承：“与其他兄弟单位相比，风神2010年的销量很少，但是我们会加紧跟上。”

　　在李春荣看来，东风风神在市场上表现平平，主要有两方面的原因。首先，风神品牌知名度不够高；其次，则是消费者对风神品质的不信任。他用了一个“弓”字来概括了东风风神2010年的发展。第一，终端零售量超2.8万辆，比2009年翻番，超过国产同级新品牌新车上市第7-18月的销售水平，但离目标差距很大，压力很大，压“弓”了腰，尚未压垮、撑住了。第二，弓着腰，做了一些突破自我的工作。比如，针对消费者的需求，在产品的性能、时尚、舒适等方面做了大量改进，已成功推出风神S30 2011款；针对风神知名度较低的压力，做了一些营销上的创新和尝试，如联手湖南卫视推出风神S30 2011款的电视上市。第三，“弓”的同义词是弯曲，这预示着华系车前进的道路是不平坦的，事业不可能一蹴而就，风神不可以不弘毅。第四，现有良弓，2011年将会有性能卓越的自主发动机、新车型等利箭。“良弓发利箭，东风风神将迸发厚积薄发的力量!”

　　背靠大树

　　其实，当初，东风在推出自主品牌的时候非常的慎重。从2005年7月东风自主品牌乘用车项目筹备组正式成立到2009年7月第一款车才上市，历时四年的时间。

　　为确保首款车型成功开发，东风从各合资板块和各方汇聚了大批人才，包括东风旗下公司及各个合资公司如东风日产、东风标致、东风本田等各路人才。据统计，直接或间接参与东风风神开发的有20个研发团队、包括5300名研发人员在内的12000余名技术人员。此外，东风集团还吸纳来自日本、美国、意大利、英国等多位海外专业人士参与开发。博世、德尔福、伟世通等数十家世界一流供应商也参与了同步开发。

　　在近四年的开发周期中，东风风神轿车完成整车试验项目246项，足迹遍及吐鲁番、昆仑山口、黑河、云南、海南、格尔木等地。并在德国、日本进行了严格的试验；完成台架试验项目2123项，累积试验里程312万公里。

　　为了凸显大集团造车的气势，东风风神还一开始就打出了“华系车”的概念，提出“人性、自然、科技”的造车理念，要以品质取胜。力图在德系、美系、日系、韩系车之外打造另一极，通过高屋建瓴的方式将自己摆在一个较高的位置。

　　围绕风神S30、H30的上市推广，李春荣及其营销团队苦心经营了一系列活动，如品牌启动发布、上海车展、服务品牌“满意到家(It's home)”发布、首届品牌营销服务大赛、“快意之旅”路演、全国试乘试驾、“我是车王”操控大赛、“满意随行”等。

　　尽管营销活动开展了一波又一波，但相较于奇瑞、吉利以及上汽荣威、一汽奔腾等自主品牌，晚一步启动的风神品牌知名度还是比较低。其所宣称的华系车与“人性、自然、科技”的造车理念，由于缺乏足够的技术与产品支撑，也往往流于概念宣讲，很难给人留下深刻印象。

　　业内知名人士认为，风神首战失利，主要还是品牌文化积淀与技术底蕴不够，没有清晰品牌定位与技术优势。品牌方面，普通消费者往往把东风与重卡联系起来，东风造轿车还需要加强推广；技术方面，虽有合资企业的平台基础，但轿车的自主研发水平在大集团中并不突出。“东风乘用车应该沉住气，加强技术实力，打造品牌，这些都需要时间。”

　　品牌再造

　　“2011年是‘十二五’规划的开局之年”，东风乘用车公司总经理李绍烛在日前一次内部经营研讨会议上说，“在东风汽车公司‘十二五’的框架下，自主品牌事业在其中占据了重要地位，这意味着东风乘用车团队将承担更为重大的使命和任务。”

　　东风乘用车希望，将2011年作为品牌再造的元年。为此，东风风神今年设定了相对务实的销量目标，即4.2万辆，同比增长50%。

　　为此，李春荣对记者表示，今年，东风风神一系列新车型、特别是高端车型将陆续上市。1月18日，东风风神2011款H30上市；4月份，还将推出一款Crossover的跨界车型。此外，一款高于目前H30、S30级别之上的新车也将在2011年年底下线，目前代号为“风神S60”。而SUV车型，也被列在风神的计划表中。除新车之外，今年10月一款A平台的1.6升发动机将在去年6月26日开工建设的发动机工厂里进行批量生产，初期产能将达到6万台，一期产能达到30万台。届时，S30、H30及一系列新车将搭载这一自主研发的发动机。除1.6L之外，该工厂未来还将生产2.0L、2.4L及1.4T排量的发动机。可以说，东风风神在关键核心总成领域迈出了关键的一步。

　　关于风神未来的产品线规划，李春荣透露，小排量、轻量化将是产品在未来的主要趋势。搭载1.3L排量发动机的小型轿车产品将有望在2012年推出。同时，为了进行品牌增值，风神的后续产品规划中，除基于A级车之外，B级车平台也在研发当中。

　　渠道建设也是2011年风神欲加速布局的业务。目前，东风风神一级销售服务网点有110家，基本上覆盖了二、三线城市，2011年计划增加30家左右。使得一级网点在今年年底达到150家。在一级网点之下，还将增加400多家二级网点。

　　在品牌层面，风神也在不遗余力地展示其品质保障。如历时223天的东风风神“征服五大洲”品质之旅等。此外，今年1月20日，东风与NBA建立长期战略合作关系，也是希望借助赛事平台提升这一全新品牌的知名度。

　　《中国汽车经济》认为，从品质营销到大众化的体育赛事包装，一系列强势营销举措将成为东风风神品牌破局的关键。据相关数据显示，今年1月，东风风神销量同比增长16%，库存同比降低26%。同样是经过去年年底的抢车风潮，今年比去年初的车市面临更艰难的局势，东风风神开局形势明显好于去年同期。这对东风风神来讲，无疑是一个好兆头。