正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，左前大灯配饰飞离车身较远，对行人存在安全隐患；后排假人向右偏移，安全带紧扣，头部与C柱内饰板接触亲密，力度较大，印迹清晰，头部安全值得担忧。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　碰撞后，整车向右后方倒退距离较远，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，配饰飞离车身较远（至少7米），前包围断裂脱落，左侧翼子板断裂，前防撞钢梁严重变形；前机盖及翼子板溃缩挤压挡风玻璃，致使挡风玻璃左下角龟裂；从现场看，A柱并无明显变形，不影响驾驶员迅速打开车门逃生，B柱、C柱无明显变形保证了后排乘客的安全性，中控台内饰部分破裂变形。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣，腿部与前舱接触力度较大，留有明显的接触印迹；假人头部与气囊接触印迹清晰；副驾驶席假人腿部与前舱留有明显的接触印迹；头部与气囊接触，但是印迹模糊，且有明显的拉动痕迹，假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上。

　　碰撞产生的离心力使后排假人向右倾斜，身体向左倾斜与车门内饰板接触亲密，印迹清晰；手臂有不规则举动，另外，从碰撞的瞬间图片中，可以清晰的看到假人头部与C柱内饰板接触亲密，而且力度较大，印迹清晰，头部安全值得担忧，具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

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