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　　第八代索纳塔一改以往相对中庸的形象，从内到外都有了更高的品质表现。家族化的流体雕塑设计，仍然是现代旗下新车型的整体风格，年轻、更显质感，使其在车流中也更容易分辨出来。舒适的乘坐，轻便灵活的驾驶之余动力也足够充裕，再加上丰富全面的配置，都让第八代索纳塔魅力十足，家用或商务既实用又体面。

　　在此之前，第八代索纳塔已经在国内多次亮相，全新的形象让它比以往任何一代都更加引人关注。由现代汽车美国研发中心开发的第八代索纳塔，即将于4月8日在国内上市，届时它的价格才能最终揭晓。

　　第八代索纳塔作为北京现代中高级车市场的重要车型，它的定位主要在个人或家用市场，同时兼顾商用市场。它的目标竞争对手包括别克新君威、本田雅阁、马自达睿翼等。

　　第八代索纳塔虽然看起来更加运动化，不过它的本质并没有太大的改变，依然是强调了驾乘的舒适感。

　　第八代索纳塔采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，提供了良好的操控和乘坐的硬件基础。从实际行车表现来看，它的悬挂调校依然遵循了上一代的特点，相对柔和，不过减震相对要硬朗一些，通过减速坎时，乘客会感觉稍稍有些颠。

　　这样的底盘设置对于行车的稳定性起到了很有利的帮助，提高了对车身的支撑力度。过弯时车身的侧倾得到有效抑制，在紧急制动时，车头的下探幅度也不是很大。

　　车辆的转向依然很轻便，在城市里驾驶更加省力，路边停车等操作也为驾驶者减轻了很多疲劳。方向盘的空量并不算大，但转向的延迟依然明显，不过这对于大部分追求舒适驾驶的人们来说不会有太大影响。

　　它的方向盘大小适中，粗细也很恰当，不过行车中手指一般把握的3、9点位置并非上下部位所用的真皮材质，手感只是一般。四辐设计并不是为运动而来，没有多余的木质装饰，音响、巡航及电话等多功能按键在驾驶中提供了不小的便利，按钮离手指很近，很容易操作。

　　车辆的前后盘式制动提供了很好的制动效果，制动踏板的力度很柔和，踩踏比较舒服，在设定上后半程依然比前半程要灵敏一些，避免驾驶者不小心将车辆一脚剁死的情况。从实际驾驶来看，车辆整体的制动效果可以有效发挥作用，很大程度上保证行车安全。

　　第八代索纳塔的车内噪音控制依然很优秀，车内完全能为驾乘者营造一个静谧的空间，即使是高速行车中，只要不是在急加油的状态，乘客都可以一直享受着infinity音响带来的悠扬音乐。