第八代索纳塔新车介绍

　　外观：

　　从正面看，车身设计有明显的运动风格，锋利的气流划过车身，留下优美的肌肉线条，力量感十足。狭长的鹰眼大灯看上去极为犀利，眼角锋利的线条直接嵌入前保险杠，与凹陷的前雾灯呼应，让前保险杠在视觉上隆起，更加立体。巨大的镀铬进气格栅造型据说来自于雄鹰展翅飞翔的姿态，凹凸有致的前保险杠让前脸看上去很有立体感。大量的镀铬件应该很符合国人的审美，轿跑车一样的线条也说明第八代索纳塔将转向偏重私人用户。

　　车身侧面的弧线形与前后风挡玻璃融为一体，大大的降低了风阻系数，圆润的尾部线条和短促的尾箱，让我们想起了大众CC的经典造型。前后门的镀铬车门拉手紧贴在腰线上，前后不等高的设计进一步突出了腰线的上扬视觉效果。后备箱盖后末端的造型有点类似小扰流板，暗示着这款车偏重运动的设计趋势。不过第八代索纳塔依然是一款地道的中级轿车。

　　第八代索纳塔长4820mm，宽1835mm，高1470mm，轴距为2795mm，车身长度之比老款车增加了3厘米，达到4.82米，但是由于轴距大幅度增加了7厘米达到了2.8米，内部空间变得更加宽敞，在同级车中属于比较大的级别了。

　　第八代索纳塔尾部的设计略为简单，与激进的前脸相比，尾部的线条少很多，不过尾灯的外型也有透露出几分霸气，牌照区上方的镀铬装饰条与尾灯衔接自然，整个尾部设计比较和谐。

　　内饰、空间：

　　第八代索纳塔的内饰也体现了“流体雕塑”的设计理念，整体内饰氛围一改老款车沉闷老旧的样式，驾驶舱变得相当前卫。双炮筒式仪表台拥有良好的色彩组合，蓝色装饰氛围灯及原点式显示屏使仪表台富有科技感。仪表中央的行车电脑显示屏让驾驶者随时了解车辆状态。第八代索纳塔的四幅方向盘造型比较新颖，定速巡航与音响控键，被融洽的安置在两侧，让驾驶员手不离方向盘就可以轻松控制所需要的功能，高配车型还配备了换挡拨片，可以让驾驶更有乐趣。

　　双温区自动空调的控制面板显然是借鉴了沃尔沃的设计，在显示屏两侧密密麻麻的排列了一些控制按键和温度旋钮。这套空调操作面板的设计的很容易让人理解，不看说明书也能知道那个小人和几个箭头是什么意思。年轻的消费者会高兴的发现现代第八代第八代索纳塔将iPod和USB接口列入标准配置，音频接口就隐藏在变速杆前方中控台上的一个黑色橡胶盖子之下，非常容易就能与自己的MP3进行对接。

　　第八代索纳塔配备了两段式全景天窗，全景天窗前半段可以完全打开也可以外掀，后半段为封死的，只能观景了。不过这种设计相比一整块玻璃的全景天窗，能够大大提升车身强度。

　　前排真皮座椅的舒适度相当不错且具有10向可调功能，尤其是肩部的支撑非常到位，座椅的包裹性也较出色，可以说舒适与运动兼得。腰部支撑调节可进一步提升驾驶者的舒适性，此外电加热座椅功能在寒冷的冬季可谓是十分贴心的一项装备。

　　2795mm超长轴距为第八代索纳塔提供了同级超大的内部空间，车内距离达到1845mm，与一些主流运动型中高级轿车拉开了100mm的差距，身高178cm的乘客不论是在驾驶位置，还是在后排空间都十分的宽敞。

　　为了提高后排的舒适性，舍去了后排座椅放倒的功能，不过这样的设计并不少，而后备箱内的空间已可以满足日常商用所需了。

　　驾驶动力部分：

　　第八代索纳塔拥有领先同级的动力总成，提供2.0/2.4L两种排量发动机，均采用第2代θ发动机，2.0L发动机最大功率达到121kW/6200rpm，最大扭矩198N•m/4600rpm，2.4L发动机最大功率为132kW/6200rpm，最大扭矩231N•m/4000rpm。

　　2.0L发动机在驱动这款车辆时动力表现足够充裕，对大部分人们来说都足以满足需要，毕竟相对小一些的排量一般也能节省一定燃油费用。2.4L发动机动力输出要更加充沛一些，可以更好地满足对动力要求高的消费者。配合6速手自一体变速器，动力输出连贯平顺，加减档时的顿挫感并不明显，至少对乘坐舒适性基本没有影响。

　　在动力系统上，6速手自一体变速器相对之前的4速自动变速器来说是一个很大的进步，对行驶平顺性和燃油经济性都能有很大提升。另外，第八代索纳塔在方向盘后面还配置了换档拨片，虽然塑料材质带来的手感比较一般，但比较大的拨片对于手指操作来说可是方便了不少。拨片操作后变速器的反应很灵敏，延迟很小，这对于相对缺少爆发力的车辆来说是一个很好的补充。

　　第八代索纳塔采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，提供了良好的操控和乘坐的硬件基础。从实际行车表现来看，它的悬挂调校依然遵循了上一代的特点，相对柔和，不过减震相对要硬朗一些，通过减速坎时，乘客会感觉稍稍有些颠。