中国经济网汽车频道总监、汽车资深媒体人——程远

　　汽车的研发不是赶大集，一个研发中心的建设不是几千万就能搞定的。这种试验中心一般投资规模很大，回报周期很长，企业的积极性不高。

　　研发是我们合资初期大概最忽略的问题，所有国产化也就是照猫画虎，桑塔纳干了十年还没有达到一个真正的国产化的标准。后来到合资企业办的多了以后，竞争太激烈，市场太好，大家都想把车尽快拿过来。所以研发的问题是比较忽略的，一些适应中国市场而做的改进，那都是雕虫小技。

　　真正研发应该是国家提供2004年，国家自主品牌自主创新作为国家战略提出来的。在那个时候，合资企业对自主品牌最大的一个抵制就是自主研发。很多厂用自主研发太替代自主品牌的概念，我们强调自主品牌是拿自主研发来。我一直认为自主研发和自主品牌是两个概念。因为研发的话可以在别人平台上做，合资企业品牌是原有的品牌，自主研发这几年提到日程上。

　　实际上丰田对中国市场的研究下的工夫挺大，对中国研究很透的。丰田在常熟建研发中心，应该说是一个令人高兴的一件事。6.89亿美金的研发投入在目前看来是首屈一指的，要做真正的研发不是简单地盖一个写字楼就叫研发中心，它应当包括设计实验办公楼、综合研发楼、多功能跑到及环保设施等等。真正搞的研发中心恐怕得翻倍。本土化研发是首要的，国外汽车产业真正要搞一个本土化的生产研发，研发是最重要的，将来发展到中国开发平台，那就太棒了，那就真正是中国化了。

　　我们还是很高兴丰田研发能带一个好头，能够与通用、泛亚形成研发竞争，这样就变成一个良性的竞争平台，对整个中国汽车产业发展是有利的。研发中心建成以后，很容易深耕中国，丰田的东西说了它就兑现，能说到能做到，做不到的不说。丰田的研发中心令人期待。