宝骏630：底盘技术来源于凯越

　　售价区间：今年上半年上市

　　宝骏630在去年已经正式下线，而这款新车将于今年4月的上海车展正式推出量产版车型，同时确定该车将于今年上半年上市，它是通用联合上汽与五菱汽车，共同打造了归于上汽通用五菱旗下的全新自主品牌——宝骏630，这款车型的底盘技术来源于老凯越，其商标图案以“马首”作为主元素。

　　新车设计源自于泛亚技术中心进行开发，前脸部分设计的棱角分明，车头采用了探出式设计，黑色V型格栅与鹰眼大灯连成一体，宝骏630的的腰线设计也继承了这一特色，腰线从前大灯尾部开始，贯穿整个车身最终收于尾灯附近的。宝骏630的尺寸三围是4595*1750*1435mm，轴距为2640mm，比老凯越大了一圈，对于后排的腿部空间能有很大提升。

　　宝骏630定义为家用紧凑型车，内饰和定位很协调，简洁而家居，按钮的布局合理简单，在以前曝光车型内我们看到了多功能方向盘、四门电动车窗、电动天窗、大灯高低调节、真皮座椅、行车导航、MP3播放、USB接口、SD卡接口、大尺寸显示屏等，安全配置还带有倒车雷达等等，配置可谓丰富。

　　宝骏630将搭载1.5L发动机，据悉这款发动机和荣威350为同一款，最大功率80kw(109马力)/6000rpm，峰值扭矩135N•m/4500rpm。

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　　编者按：对于这些挂着自主品牌，内里确是混血儿的产品，我们是很无语。从积极的角度来看：消费者可以用更便宜的价格买到技术成熟、配件丰富，同胞保养量大的产品；自主品牌以低廉的价格拥有了自己的产品，解决了销量与利润的问题；而合资品牌甩掉了老旧的技术平台，应该还能从原来的合作者身上得到一笔专利使用费或者技术专访费的收入——似乎是三方共赢。

　　但反过来想，本来消费者想买的是一辆自主品牌的新车，内里却是一套人家国外早就放弃的技术——也许注重实用的国人并不在乎，只要实惠就行。但从某种意义上而言，这是否也是种欺骗呢。而对于自主品牌而言，一味的依靠国外品牌的技术注入，岂非是依然走着合资品牌那套拿市场换技术的老路？而事实早已证明，一个国家，自己的品牌没有核心技术，也许可以成为一个巨大消费市场，但想成为产业强国？只能是饮鸩止渴。

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